¿Qué se considera rebasamiento?

Cuándo es rebasar y no adelantar O dicho de otro modo, se trata de casos en los que no se considera adelantamiento sino rebasamiento. Así, en estas situaciones está permitido superar a otros vehículos por el carril más situado a la derecha sin miedo a una multa, ya que hablamos de rebasar.

Adelantar y rebasar significa lo mismo. Todo es adelantamiento, pero para tráfico. Determinadas situaciones. se van a considerar rebasamiento.

El Artículo 89 del Reglamento dice que “todo vehículo que encuentre cualquier obstáculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de su marcha podrá rebasarlo, siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro”.

Prohibido rebasar en intersecciones ya que podemos toparnos a otros vehículos que estén cruzando. En pasos para peatones. No se debe adelantar debido al alto riesgo de atropello a los peatones. Solo está permitido cuando se circule a una velocidad mínima que permita detenernos para evitar un atropello.

Los conductores que exceden el límite de velocidad pueden perder el control de su vehículo más fácilmente. Ajusta tu manejo en consecuencia. El exceso de velocidad está relacionado con el manejo agresivo.

Revisa los espejos del vehículo, laterales y central, así como el horizonte, ya que esto ayudará a saber más sobre el entorno, si hay autos u otros elementos cerca, si viene algún vehículo en sentido contrario o si se cuenta con el espacio suficiente para realizar esta maniobra de forma segura.

Adelantamiento vs rebasamiento

En el caso de que exista alta densidad de tráfico y la velocidad depende del conductor que se lleve delante, si los vehículos del carril derecho van más rápido que los del izquierdo no estaríamos hablando de una adelantamiento. En este supuesto la DGT lo considera un “rebasamiento”.

Cuando rebasas por la derecha te expones a ti y a los otros conductores. Hay una razón muy específica del porqué se recomienda que siempre rebases por la izquierda; y es que si lo haces por el lado derecho la visibilidad del otro conductor se ve reducida en un 25%.

En túneles de doble carril está estrictamente prohibido rebasar pues, de hacerlo invadiremos el carril contrario y seguramente ocasionaremos un accidente. El riesgo es muy alto debido al poco espacio, además de la poca visibilidad, sobre todo al conducir de noche.

Al pasar/rebasar a otro vehículo:

Haga la señal correcta y luego acelere para pasar/rebasar. Regrese al carril derecho tan pronto como pueda ver, todo el frente del vehículo al que ha pasado en su espejo retrovisor. ► se prohíbe pasar- se del limite de velocidad indicado cuando pasar/ rebasa.

Doble línea continua: Es mucho más restrictiva que la línea continua normal y no se puede rebasar nunca, ya que de hacerlo podremos ser sancionados por la DGT.

Los cambios de carril para realizar un adelantamiento en un paso a nivel están prohibidos, salvo excepciones. Será posible invadir el carril contrario para hacer esta maniobra cuando se pase a vehículos de dos ruedas que no impidan la visibilidad lateral del conductor.

Si bien como tal no existe una multa por provocar un choque, si las hay por diferentes acciones que pueden provocar un choque. También existe la denominación de "Delito grave por choque y huida".

Si la velocidad permitida es superior, el margen de error es de un 3% sobre la velocidad autorizada. Por otro lado, los fijos sancionan al conductor cuando pasa en 5 km/h la velocidad máxima permitida si es inferior a 100 km/h. Si es superior a este límite, el rebase permitido es de un 5%.

Los límites de velocidad que suponen delito

El conductor que conduzca un vehículo a motor o un ciclomotor a una velocidad superior en 60 km/h a la permitida reglamentariamente en la vía urbana. En la vía interurbana, el delito se produce cuando se alcanza una velocidad superior en 80 km/h a la permitida.

"Actualmente, si vas por una calle que tiene una máxima de 40 kilómetros por hora y circulás a 41 kilómetros por hora, te cobran una multa. Pero la ley de tránsito contempla un margen de tolerancia del 10 por ciento, así que en ese caso la sanción correspondería a partir de los 44 kilómetros por hora".

Las líneas Continuas nos comunican que no se debe de rebasar en ese tramo de carretera por seguridad, generalmente se encuentran en vías de doble sentido y son señaladas debido a que no hay visibilidad de los autos que vienen en contrasentido, por lo que no es seguro invadir el carril lateral para rebasar.

Una línea continua indica que en ese tramo de la vía no se puede adelantar. Es decir, que la línea continua no se podrá pisar o sobrepasar para realizar la maniobra de adelantamiento. No puedes invadir el carril contiguo o contrario en el tramo donde esté esta línea.

FINALIZACIÓN DEL ADELANTAMIENTO

- Deberemos regresar a nuestro carril en el momento en que divisemos la parte frontal del vehículo adelantado. - Avisaremos al resto de usuarios de nuestra intención de volver a nuestro carril mediante los intermitentes.

Los carros deben transitar por sus respectivos carriles sin salirse de las líneas de demarcación, excepto para adelantar o cruzar. Antes de adelantar a otro vehículo debes anunciar que tienes la intención de hacerlo. Para esto cuentas con las luces direccionales y señales ópticas o audibles.

8) Cuando varios vehículos marchen encolumnados, la prioridad para adelantarse corresponde al que circula inmediatamente detrás del primero, los restantes deberán hacerlo conforme su orden de marcha.

Antes de rebasarlos, así como después de hacerlo, es importante que mantengas una distancia adecuada de los otros autos. Y siempre recuerda rebasar por la derecha pues, como señala Ford, del lado izquierdo hay menor visibilidad y capacidad de reacción.

El carril izquierdo es SÓLO para rebasar.

Cuando vayas rebasando, señaliza que lo estás haciendo, poniendo tu direccional hacia la izquierda y/o haciendo cambio de luces. Esto hará que el conductor de enfrente se percate de que vienes más rápido que él.

Para incorporarse a una autovía o autopista usarás los carriles de aceleración diseñados para esa misma función. El conductor tendrá que asegurarse de: Cerciorarse al principio del carril que lo puedes hacer sin peligro. Detenerse si fuera necesario al principio del carril para ceder el paso.

Líneas amarillas

Doble línea continua: en ninguno de los dos sentidos se puede adelantar. Doble línea a trazos: sí se puede adelantar en ambos sentidos. Sencilla y a trazos: sí se puede adelantar. Doble combinada: indica quien va al lado de la línea punteada puede adelantar.

Las marcas blancas de los carriles son las más comunes. Las líneas blancas sólidas definen los carriles del tránsito que circula en la misma dirección o te indican dónde está la orilla de la carretera. Las líneas blancas discontinuas o "punteadas" se usan para indicar la línea central entre carriles.