¿Qué significa 4 por 4 en una camioneta?

4X4 se refiere a vehículos con tracción en las cuatro ruedas, es decir, vehículos que envían potencia a las cuatro ruedas. La tracción a las cuatro ruedas suele abreviarse como 4WD o 4X4, por lo que estos términos pueden utilizarse indistintamente.

4H: Tracción en ambos ejes (delantero y trasero) para garantizar el mejor agarre en terrenos que requieren 4X4 para circular a altas velocidades.

Los todoterrenos son más pesados, en general más potentes y, por lo tanto, el consumo de combustible que realizan es mayor. Por lo tanto, podemos decir que otra de las desventajas que tienen frente a otro tipo de vehículos de ocasión es que el gasto en gasolina o diésel es mayor y debes tenerlo en cuenta.

H4 – Tracción 4x4 (4 llantas sobre ambos ejes) – Alta Velocidad (H=High) N – Neutro (en esta posición se neutraliza todo el sistema de propulsión y el vehículo no arranca en ninguna marcha) L4 – Tracción 4x4 (4 llantas sobre ambos ejes) – Alto Torque (L=Low=Bajo=Baja relación)

Usar demasiada potencia puede hacer que las llantas resbalen, giren en vacío o pierdan tracción, resultando en la pérdida del control del vehículo.

4H: podrás usar la tracción en las 4 llantas en una velocidad de moderada a alta. Por lo general, se utiliza en calles de terracería o mojadas para tener una mejor adherencia. 4L: la tracción se activa en los 4 neumáticos, pero únicamente la podrás usar cuando circules a baja velocidad.

4L: obtienes tracción en las 4 ruedas y bajas el número de revoluciones (velocidad). Esto para mantener el control de tu auto en caminos complicados. 4H: activas la función 4WD, lo que te entrega la posibilidad de conducir por terrenos de poca adherencia.

La tracción total, conocida también como 4×4, permite un agarre total ya que la fuerza del motor es enviada a las cuatro ruedas. Este tipo de tracción se obtiene un mayor control del automóvil, sobre todo en superficies resbaladizas. Esto, sin duda alguna, da una mayor seguridad al conducir.

En las camionetas 4x4, todas las ruedas funcionan, por lo que ofrecen un control y maniobrabilidad excepcionales en superficies todoterreno y otros terrenos desafiantes. Son mucho mejores que las 4x2 cuando se enfrentan al barro, pendientes pronunciadas e incluso inundaciones.

Solo debe usarse cuando las condiciones del firme son de baja adherencia y permite, mediante el deslizamiento de las ruedas, girar a diferente velocidad el eje delantero y el trasero.

Como mencionamos en un principio, las 4x4 tienen el doble de potencia. Esto se debe a que tienen tracción en ambos ejes (delantero y trasero), es decir, en sus 4 ruedas; a diferencia a las 4x2 que solo tienen este tipo de fuerza en 2 de sus ruedas, bien sean en las del eje trasero o el delantero.

La L de Low (Modo bajo). En esta función la transmisión está en un engranaje de accionamiento bajo, el motor estará en su relación de transmisión más bajo, en otras palabras, en primera marcha.

Utiliza las cinco relaciones de transmisión hacia adelante. D4: los automóviles que tienen transmisiones automáticas de cuatro o cinco velocidades solo usan las primeras cuatro relaciones de transmisión.

Sin embargo, no debemos manejar a una velocidad mayor a 90km/h en cualquier configuración de 4x4, ya que esto puede causar daños a la caja de transferencia, exceso de temperatura y forzar piñones y coronas más de lo debido son algunas de las causantes de problemas con la transfer.

Se supone que el control de tracción hace que cada rueda empuje con una fuerza que no supere a la de rozamiento con la carretera. Si desconectas el control de tracción, las cuatro ruedas estarán sometidas al mismo par y por tanto tratarán de empuja con la misma fuerza pudiendo patinar alguna de ellas.

4H: Esta función facilita la circulación por terrenos resbaladizos y activa el bloqueo de diferencial para brindarle una mayor estabilidad a todo el vehículo. 4HLC: Diseñado para terrenos accidentados como gravilla mejorando el rendimiento del diferencial central para darle estabilidad y maniobrabilidad al vehículo.

Hilux dejó de lado la segunda palanca hace un tiempo, disponiendo de una selectora electrónica que se inició en la Land Cruiser Prado pudiendo seleccionar H2 (tracción simple), H4 (doble tracción alta) y L4 (doble tracción baja).

Proporciona potencia de tracción en las cuatro ruedas bloqueadas electrónicamente o mecánicamente a las ruedas delanteras y traseras para uso a campo traviesa o en condiciones de invierno, como nieve profunda, arena o lodo.

Los coches de tracción trasera ofrecen mejores resultados sobre un asfalto siempre seco y regular (como en pistas de automovilismo), además ofrecen una aceleración más rápida.

Los coches de tracción delantera suelen ser más sencillos a nivel de fabricación, ya que el eje motriz y el eje directriz coinciden. Esto se traduce en un coche más económico a la hora de producirlo y pesa menos, por tanto, el consumo también es menor.

La tracción trasera es para muchos la más adecuada para salir del barro. Dar volantazos hace que el coche tome tracción y acabe saliendo del barro.

Existen dos tipos de tracción en los 4×4: permanente (4×4) y desconectable (4×2-4×4). En el caso de los todoterrenos de tracción total, la mayoría (porque siempre hay alguna excepción) son 4×4 permanentes.

Las camionetas 4x2, también conocidas como “2WD”, envían la potencia del motor a dos ruedas de ejes delanteros o traseros. Esta configuración es la más común debido a que la mayoría de los autos distribuyen su fuerza solo en un par de ejes.

Costo y mantenimiento. Al tener una estructura interna más compleja, que suele integrar componentes más resistentes, los vehículos 4x4 son más costosos en términos de reparación y mantenimiento que las camionetas 4x2.

Tener un camión 6X4 significa que de los 6 puntos de unión (o ruedas) en el chasis, solo 4 de ellas pueden distribuir la potencia del motor. La configuración de 6×4 es ideal para aquellos que necesitan entregar potencia a más neumáticos, produciendo un mejor control y operación general del vehículo.

¿Cómo saber el tipo de tracción de un vehículo? El usuario puede revisar debajo del automóvil, cerca de cada rueda delantera para determinar estas características. Si el conductor mira una bolsa de goma en cada extremo de entrar en la rueda, la tracción es delantera.

Dispones de diferentes posibilidades para averiguarlo:

1. En el manual de usuario del coche. La primera de las opciones.
2. En la carrocería.
3. En el contrato de compraventa.
4. En la póliza de tu seguro.
5. En un concesionario.