¿Qué significan las luces de la pista de aterrizaje?

En su mayor parte, las luces de borde de pista tienen distintos tonos de blanco. Las luces y las marcas del umbral de la pista indican la zona de aterrizaje de la aeronave. En más del 90% de las pistas, el umbral está cerca del inicio físico de la pista.

Las luces de navegación o de posición están en la punta de las alas, e indican la posición relativa del avión y su dirección. Una luz roja situada a la izquierda y una verde a la derecha, en sentido de la marcha (esquema similar al de los barcos). Además, suele haber una luz blanca en la cola.

El sistema de luces de aproximación o ALS (del inglés: Approach Lighting System) es un sistema de iluminación instalado en la aproximación final de la pista de aterrizaje de un aeropuerto.

Las principales luces de pista

Si es verde, él tiene la prioridad de pasar hacia el lado de estribor. Si el piloto ve una luz roja, él sabe que la otra nave tiene la prioridad, y debe desviar su curso para evitar la colisión.

Un semáforo con la luz en color rojo sólido (es decir, no intermitente) significa que debes hacer el ALTO. Sí es permitido que dobles a la derecha con el semáforo en luz rojo sólido, siempre y cuando hayas hecho el ALTO correspondiente y cedido el paso a los peatones/ciclistas.

BEACON LIGHTS –Luces anticolisión Es una luz roja de gran intensidad, que en ciertos aviones puede estar duplicada, una en la parte superior y otra en la parte inferior.

Las calles de rodaje poseen la misma línea amarilla en el medio para una mejor guía para el piloto, están iluminadas en los costados por una luz azul que guían en los costados de punta a punta.

Las aeronaves y helicopteros usan luces de navegación de colores para permanecer visibles en la noche o con visibilidad reducida y para saber su orientacion. En la punta del ala izquierda lleva una luz roja que tiene un ángulo de iluminacion de 110 grados.

de umbral de pista deberían ser luces de destellos de color blanco, con una frecuencia de destellos de 60 a 120 por minuto.

Las mangas de viento se utilizan principalmente en los aeropuertos, aeródromos y helipuertos a los lados de las pistas o helipuertos, estando iluminados interna y externamente para operativas nocturnas.

Las luces intermitentes, o de advertencia, se encienden de forma temporal para indicar alguna maniobra, como un viraje, o avisar de una situación puntual a los demás conductores de la vía. Ahora, en específico, las luces de viraje son luces parpadeantes de color rojo o amarillo.

Luz de Freno o Stop

Esta luz se activa automáticamente cuando presionamos el pedal del freno y sirve para indicar la reducción de velocidad o el alto total de un vehículo. En los vehículos Ford, se equipa una tercera luz de freno situada en la parte superior del vehículo para una mayor visibilidad.

Luces de navegación del avión

Están compuestas por 3 tipos de luces diferentes: Rojas, instaladas siempre en el lado izquierdo del avión. Verdes, instaladas siempre en el lado derecho del avión. Blancas, instaladas en las puntas del ala, cono de cola o estabilizador horizontal.

Tail. Parte trasera del fuselaje. Normalmente tiene forma de cono. A veces, es posible llamar cola a toda la zona trasera del avión, incluyendo los estabilizadores.

Si los agentes activan las luces rojas y azules te están pidiendo que detengas el vehículo; si solo ponen en marcha las azules, lo que quieren es que les dejes paso. Para detenerte, busca una salida o un arcén lo suficientemente ancho como para no obstaculizar el paso del resto de usuarios de la vía.

El fenómeno es causado por el reflejo de pequeños cristales de hielo que se encuentran suspendidos en la atmósfera.

Cuando la luz ámbar es fija, quiere decir que los conductores de vehículos deben detenerse como si se tratara de un semáforo en rojo; en cambio, cuando la luz está intermitente, no prohíbe el paso pero sí que crucen con precaución.

Dependiendo de cómo las mires en el aire puedes identificar si el otro avión va, viene o se cruza (de izquierda a derecha o viceversa).

La acreditación con una P autoriza el acceso y permanencia a la zona de maniobras del aeropuerto (calles de salida, y rodaje y terreno circundante).

Tras ser etiquetada con una pegatina identificativa, la maleta pasa al llamado “patio de carrillos”. Se trata de un laberinto de cintas que transportan el equipaje a las diferentes áreas del aeropuerto.

Son aquellas zonas, en las que el acceso es controlado para que sólo acceda personal autorizado, y donde no es necesario realizar un control de seguridad.

El VOR se basa en estaciones terrestres que emiten señales de radio en todas las direcciones. Las aeronaves utilizan estas señales para determinar su posición y seguir rutas de vuelo preestablecidas. Este sistema es ampliamente utilizado en la aviación y proporciona una navegación precisa.

Los pilotos de aviones comerciales, sea de dia o de noche no vuelan mirando por las ventanillas. Usan los instrumentos que les indican altura, velocidad, ángulos y tienen posicionamiento por satélite que les indica su posición en todo momento.

La seguridad es una preocupación primordial en la aviación, y volar de noche se considera perfectamente seguro si se siguen los procedimientos y precauciones adecuados. A pesar de los desafíos únicos que plantea la oscuridad, numerosos factores contribuyen a la seguridad de las operaciones nocturnas, indicó Aerotime.

En un extremo podemos encontrar el Boeing 747-8, que necesita unos 3.090 metros para el despegue, mientras que el Airbus A380-900 precisa 3.100 metros.

Carrera de despegue

Es el recorrido que hace el avión a lo largo de la pista antes de levantar el vuelo. La velocidad media de los aviones comerciales en carrera de despegue está entre los 250 y los 300 km/h.