¿Qué son los ángulos muertos y como reducirlos?

El ángulo muerto, también conocido como punto ciego de un coche son los lugares en los que el conductor no tiene una visión clara de sus alrededores, aún y utilizando cualquier espejo retrovisor (interior o exterior). Cuanto más grande sea el vehículo, mayor será el ángulo en el que el conductor no tendrá visión.

Existen varias soluciones para tratar de evitarlos:

– Ajustar correctamente los retrovisores. – Estar siempre atentos a la circulación durante la conducción. – Señalizar los movimientos con antelación, utilizando correctamente los intermitentes. – Evitar situarse en un ángulo muerto.

¿Qué es un ángulo muerto? El ángulo muerto o punto ciego es la parte trasera del coche que el conductor no puede ver a través de los retrovisores del vehículo debido a la estructura propia del automóvil o a la incorrecta orientación de los espejos.

Por un lado, se aconseja que para reducir los puntos ciegos, al cambiar de carril, el conductor mire por el espejo retrovisor de forma sostenida, antes de realizar el giro. Otra manera de reducir los puntos ciegos es por medio del uso de espejos convexos que ofrecen una zona más amplia de visión.

Esta señalización debe colocarse en los lados y en la parte trasera del vehículo para que sea visible para ciclistas, peatones y usuarios de vehículos de movilidad personal que circulan por la vía pública. No siempre son conscientes de la imposibilidad de que el conductor del camión perciba su presencia.

Un sencillo gesto como adelantar el cuerpo a la hora de mirar por el retrovisor o girar ligeramente la cabeza te ayudará a asegurarte de que no hay ningún vehículo circulando en paralelo y que puedes realizar el giro con seguridad.

¿Qué es un punto ciego? Aquellas zonas que no se alcanzan a ver en los espejos retrovisores, generalmente porque los marcos o bordes de la carrocería obstaculizan la visión, son conocidos como puntos ciegos. Ojo, que también sucede con el parabrisas, tanto en el poste izquierdo como en el ubicado del lado del copiloto.

El ángulo muerto o punto ciego es la parte trasera del coche que el conductor no puede ver a través de los retrovisores del vehículo debido a la estructura propia del automóvil o a la incorrecta orientación de los espejos.

¿Dónde se ubican? Los puntos ciegos se generan con los postes del marco del parabrisas (A), postes centrales (B) y costados superiores traseros (C). Estas importantes partes de la carrocería son las que precisamente obstruyen la visualización clara del entorno al conductor.

En el caso de vehículos cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia de seguridad que deberá guardar con el vehículo precedente será de, al menos, 150 metros o un intervalo mínimo de seguridad de seis segundos.

Este ángulo abarca el pivote sobre el cual gira la rueda (eje de giro de la dirección) y la vertical al suelo. Busca reducir todo esfuerzo en suspensión y dirección, como el giro de las ruedas y el auto centrado en la dirección.

Se considera que el ángulo en posición normal es negativo si su apertura es en sentido contrario de las manecillas del reloj.

Los puntos ciegos o escotomas son zonas del campo visual en las que no hay visión, o sea, zonas de ceguera parcial que puede tener una duración temporal o permanente, unilateral o bilateralmente y afectar a la visión o no (escotoma negativo o fisiológico).

“Los puntos ciegos complican la visibilidad durante la conducción, impidiendo que veas lo que pasa alrededor y puede provocar accidentes si uno no está atento o no identifica los posibles riesgos” comenta Franco Taraborrelli Gerente General de Ituran Argentina.

El punto ciego es el espacio o área a los lados del auto donde no tienes visibilidad. Esto es debido a que los espejos retrovisores no alcanzan a dártela, posiblemente porque no se encuentren posicionados en el ángulo correcto.

El ángulo muerto es una zona lateral del vehículo en la que el conductor no tiene visión mediante ningún espejo retrovisor, ni el interior ni los laterales. En el momento de cambiar de carril no es posible ver al vehículo que circula en ese punto muerto, por lo que pueden producirse choques laterales de gravedad.

Los vehículos que pueden llevarla

- Vehículos de transporte de viajeros de más de 9 plazas, incluido el conductor, (M2 y M3). Es decir microbuses, autobuses, autocares o furgonetas de tipo shuttle, por ejemplo.

Se colocarán un total de cuatro señales por vehículo. Serán dos señales laterales, una a cada lado del vehículo, situadas en el primer metro desde la parte delantera del vehículo, y dos señales en la parte trasera, una a cada lado. Todas ellas siempre a una altura de entre 0,90 y 1,50 m del suelo.

Adelantar el cuerpo para mirar por el retrovisor o girar la cabeza antes de maniobrar nos permite reducir aún más el ángulo muerto, especialmente si un vehículo circula en paralelo junto a nosotros.

¿Cómo saber que están bien regulados?

Cometerás una falta leve: Si no compruebas el estado general del vehículo antes de ponerte en marcha. Si no te pones el cinturón de seguridad. Si regulas o colocas mal los espejos retrovisores.

Circulando en punto muerto aumentan las posibilidades de que el coche se descontrole y de causar un accidente. Por no hablar de que sin utilizar el freno motor se recurre mucho más a los frenos convencionales.

Que no te engañen: conducir cuesta abajo en punto muerto (puertos de montaña, autovías con pendiente,…) sí gasta combustible. Sin ninguna marcha engranada, el motor sigue girando al ralentí para no calarse. Por tanto, aunque sea mínimo, el propulsor sigue utilizando el depósito para alimentarse.

El punto muerto y la vida útil del motor

Quizás piensas que cuando conduces tu auto en punto muerto no le provocarás ningún tipo de daño, pero lamentablemente no es así. Puedes estar causando estrés o daños a tu motor si vuelves a poner la marcha mientras avanzas por inercia.

¿Dónde se ubican? Los puntos ciegos se generan con los postes del marco del parabrisas (A), postes centrales (B) y costados superiores traseros (C). Estas importantes partes de la carrocería son las que precisamente obstruyen la visualización clara del entorno al conductor.

Los espejos exteriores deben orientarse hacia el lateral del coche y luego hacia adelante, justo hasta que se deje de ver la carrocería del coche sin que sea necesario girar la cabeza.