¿Qué son los frenos paralelos?

También se le conoce como alineación. Consiste en poner paralelas las ruedas de cada eje y, al mismo tiempo, los ejes entre sí, así como ajustar los ángulos y caídas de las ruedas en función de lo establecido por el fabricante del vehículo.

Básicamente tenemos: los frenos de disco, los frenos de tambor, los frenos ABS y el freno de mano, también conocido como freno de estacionamiento.

Los frenos pueden ser de disco o de tambor.

Estos son el freno convencional, el cual puede ser a manual o automático, el freno de emergencia y el freno eléctrico. No debemos olvidar que, salvo el eléctrico, los otros sistemas son similares en todos los vehículos.

Los frenos de mayor desempeño y que tienden a usarse en los autos de carreras y los deportivos más poderosos, son los discos de freno carboncerámicos cuya resistencia al calor es mejor que la de otros materiales, son muy caros, pero ofrecen las mejores frenadas.

Los frenos de disco son los tipos de frenos más eficaces y actualmente, son los que cuentan con más variantes.

Un freno de disco es muy superior a un freno de tambor debido a su diseño y mecanismo de trabajo. Sin embargo, funciona con el mismo principio de desacelerar un vehículo a través de la fricción.

Freno hidráulico

El sistema de frenos hidráulico es uno de los más conocidos en el mundo de la automoción, pero también se utilizan en las motocicletas o en los coches de circuito profesionales.

Mitsubishi Mirage

Así, todas las marcas fabricantes indican que la forma correcta de usar el freno en condiciones normales es pisando el pedal de forma suave y progresiva, lo que evitará que se produzcan frenazos bruscos peligrosos para el sistema en su conjunto y para la seguridad de la marcha.

¿Cómo se usa el freno de motor? El freno motor funciona cuando frenamos ligeramente y reducimos la velocidad de la moto. Una vez soltamos el pedal del acelerador y reducimos una marcha, el motor comenzará a retenerse por sí mismo, en este momento está actuando el freno motor.

Cambiar las pastillas de freno traseras te costará algo menos, entre 90 y 110 euros en los sitios más caros y en la horquilla de 60 a 90 euros en los más baratos. Si te decides a cambiar las 4 pastillas de freno de golpe, podrías gastar en torno a 190 o 200 euros, según la media de las tarifas nacionales.

Los sistemas de frenos de aire tienen tres sistemas de frenos combinados: El sistema de frenos de servicio; El sistema de frenos de estacionamiento; y. El sistema de frenos de emergencia.

El freno neumático o de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.

Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio adecuado y seguro para detener vehículos pesados y grandes, pero deben tener un buen mantenimiento y ser usados de forma correcta.

Por lo general, las pastillas de frenos de los automóviles duran alrededor de 50 mil kilómetros. Sin embargo, cuando muestren signos de desgaste también deben reemplazase. El momento indicado será cuando el nivel de líquido de frenos baje de forma significativa.

Aunque eficaces en su trabajo, los frenos de tambor acumulan desventajas frente a los sistemas posteriores.

Ventajas del freno de tambor

¿Qué es el ABS? Sus iniciales corresponden a “Anti-lock Braking System”, que se traduce como “Sistema antibloqueo de frenos”. El principal objetivo es evitar que las ruedas se bloqueen durante un frenazo de emergencia. Traducido: evita la pérdida de control y de estabilidad durante un frenazo brusco.

ABS: son las siglas para Anti Blockier System. Es un dispositivo que permite variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos resbalen con el suelo. EBD: son las siglas para Electronic Brakeforce Distribution.

ABS son las siglas de su nombre en Inglés: “Anti-lock Braking System”, que en español sería: “Sistema Antibloqueo de Frenos”. Fue diseñado para permitirle al conductor maniobrar durante la frenada y poder evadir obstáculos, sin perder el control del vehículo.

De media, la duración de un kit de freno de tambor trasero es de 80.000 kilómetros, aunque conviene revisarlo cada 30.000 kilómetros.

Las ventajas del hidráulico son mayor potencia de frenada y menos fatiga en las manos del ciclista. En cambio las ventajas del mecánico son menos peso y menos mantenimiento, es decir la bicicleta pasará menos por el taller de bicis.

Actualmente, los frenos de tambor se siguen utilizando en los vehículos de gama baja, sobre todo en las ruedas traseras, debido a su menor coste sobre los frenos de disco. También porque los frenos traseros trabajan apenas un 30 por ciento de lo que lo hacen los delanteros.

El funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos es muy sencillo. Para ejecutar el freno, existen dos tipos de componentes: el primero es un freno de disco y el segundo es un freno de tambor.

La fuerza de frenado que genera este sistema es mucho más alta a la ofrecen otros sistemas mecánicos; además de ello, el desgaste por fricción es mucho menor. Por otra parte, las fallas en frenos hidráulicos son menos frecuentes gracias a la acción directa que hay entre el pedal y el disco o tambor de freno.