¿Qué sucede cuando los piñones son más grandes al momento de girar?

El caso es que cuanto más grande es el plato y/o más pequeño es el piñón, más vueltas da la rueda por cada pedalada. O lo que es lo mismo, avanzamos más metros.

Si ponemos un poco de interés en la fórmula podemos apreciar que platos pequeños y piñones grandes nos darán como resultado desarrollos cortos, mientras que platos grandes y piñones pequeños nos darán desarrollos más largo.

Salvo el piñón más grande, el de 42 dientes, que es de aluminio. Teniendo en cuanta que es un piñón que recibe un uso muy intenso, que su material es más débil que el acero, es la corona que más se desgasta.

La marcha para subir cuestas en bici debe incluir cambios desde el piñón trasero más pequeño hasta el más grande que sea necesario en el recorrido, suavizando cada vez más el pedaleo y evitando los desgastes innecesarios de energía en el ciclista.

Cuando más pequeña sea conseguiremos mayor velocidad punta, pero menos fuerza. Y en ambos casos obtendríamos el resultado contrario si optamos por la inversa, un piñón más grande ofrecería mayor velocidad pero menor fuerza, y una corona más grandes, mayor fuerza pero menor velocidad.

↳ La moto tendrá más fuerza pero menos velocidad si cambias a un piñón con menos dientes. ↳ La moto tendrá más velocidad punta pero menos fuerza si cambias a un piñón con más dientes. ↳ La moto tendrá más fuerza pero menos velocidad si cambias a un plato con más dientes.

Si elegimos una talla excesivamente grande que nos obligue a ir muy tumbados sobre el manillar, pedalearemos mucho peor y no conseguiremos ni una buena respuesta en subidas, ni que sea manejable bajando, ni que rodemos sueltos en el llano, además de un dolor de cuello y espalda considerable después de cada salida.

A pendientes más grandes desarrollos más pequeños, es decir, plato pequeño y coronas (piñones) grandes. Mientras que en las bajadas utilizarás el plato grande y las coronas más pequeñas.

El número de dientes determinará la dimensión del plato.

Siendo el plato grande el que mayor numero de dientes tenga y el pequeño el que menor número de dientes ostente.

Cuando el número de dientes del piñón es inferior a 17 (con un ángulo de presión de 20°), la base del diente muestra un hueco; cuanto menor sea el número de dientes, mayor será la cavidad. Esto debilita la base del diente, por lo que aumenta la posibilidad de una fractura y reduce el rendimiento.

Los piñones que tienen más dientes brindan una relación de transmisión más alta, lo que significa una menor velocidad de salida y un mayor par motor. Mientras que los piñones con menos dientes ofrecen una relación de transmisión más baja, es decir, una mayor velocidad de salida y un menor par motor.

Por otro lado, los piñones más pequeños se utilizan para avanzar más rápido en cada pedalada y generalmente se llevan cuando el terreno es favorable y se sincronizan junto al plato grande de la bicicleta.

Tips para mejorar tu rendimiento en bicicleta

Por norma general, el piñón más grande siempre será el piñón número 1. El número de piñones dependerá de cada modelo de bicicleta y su función. El cassette puede estar formado de 3 a 12 piñones y será el que nos aportará la mayoría de relaciones en cuanto a cambios ya que tiene una combinación mayor de dientes.

El desarrollo compact generalmente se ofrece en la versión de 50 dientes de plato grande y 36 o 34 dientes en el plato pequeño, y en una piñonera con 11 dientes en el piñón pequeño y 30 o 32 dientes en la corona más grande.

Cuando más pequeña sea conseguiremos mayor velocidad punta, pero menos fuerza. Y en ambos casos obtendríamos el resultado contrario si optamos por la inversa, un piñón más grande ofrecería mayor velocidad pero menor fuerza, y una corona más grandes, mayor fuerza pero menor velocidad.

La relación más común en los cassettes es 11-25 u 11-28, donde el piñón más pequeño tiene 11 dientes y el mayor 25 o 28. Entre más grande sea la diferencia entre el piñón grande y el pequeño, más tendrá que moverse la cadena, y menos consistente será tu cadencia al montar entre cambios.

Kits Big Bore: Cuando instalamos cilindros y pistones más grandes estamos aumentando la compresión, ya que para la misma cámara de combustión tenemos más aire inicialmente.

La formula donde se basa todo es: D x V = D' x V' , dónde: D = Diámetro del piñón, (número de dientes) V = Velocidad de giro del motor (r.p.m.) D'= Diámetro de la corona (número de dientes) V´= Velocidad resultante (r.p.m.)

Por otro lado, los piñones más pequeños se utilizan para avanzar más rápido en cada pedalada y generalmente se llevan cuando el terreno es favorable y se sincronizan junto al plato grande de la bicicleta.

Transforma un movimiento circular en otro movimiento también circular, pero de sentido opuesto. Si los engranajes tienen distinto número de dientes, las velocidades son diferentes y, por tanto, hay transformaciones de fuerzas. El engranaje pequeño va más rápido que el grande y, por tanto, tiene menos fuerza.

Tamaño del cuaderno

Los tamaños más grandes se recomiendan para edades mayores, pues podrán tener la capacidad de ocupar todo el espacio disponible. Los más pequeños son recomendados para los niños porque les son más fáciles de usar. Su espacio es más reducido y se adapta mejor a sus tareas.

El plato grande generalmente se utiliza en bajadas o en terreno llano ya que cuesta más de “mover” y es idóneo para terreno favorable.

50/34 dientes: es el sistema de platos Compact y la mejor combinación posible para iniciarse en las marchas cicloturista, o tomarse las salidas en bici en serio. 52/36 dientes: combinación denominada semi-compact, para ciclistas con un mayor nivel y experiencia.