¿Qué tamaño tenía la Nao Victoria?

La expedición de Cristóbal Colón estaba conformada por dos carabelas y una nao. La embarcación más grande de las tres, era una nao, la conocida nao denominada Santa María.

La nao fue un navío utilizado, principalmente, durante los siglos XIV, XV y XVI. Es una embarcación dotada de cubierta y velas, pero no de remos. Ellos fueron incorporados por tener más mástiles, velamen, y también por incluir velas latinas en el palo de mesana. Eran resistentes y tenían una gran capacidad de carga.

La carabela tiene velas de tela latina, la nao tiene velas de tela redonda. Mientras que la carabela es experta en navegar contra el viento, la nao pierde potencia cuando el viento deja de soplar desde la popa. Sin embargo, la ventaja de las velas redondas es su capacidad para generar más potencia.

Esta carabela fue capitaneada por Cristóbal Colón. Tenía 36 metros de largo y tres mástiles. Era el barco más lento de los tres de la expedición. En cuanto al tonelaje, hay variedad de cifras.

Pertenecía a los Hermanos Pinzón antes de formar parte de la expedición. Fue capitaneada por Vicente Yáñez Pinzón. El verdadero nombre del barco era “La Santa Clara”. El nombre de “La Niña” es muy posible que tenga que ver con el nombre del dueño del barco, Juan Niño.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

Características. La carabela es una embarcación de vela que se caracteriza por tener un casco ligero, largo de hasta 30 m, estrecho, de aparejo redondo o latino, contaba con tres mástiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado de popa.

La eslora es la distancia entre la parte más saliente de la popa y de la proa de la embarcación; mientras que la manga es la anchura del barco. Cuenta con 286 m² de superficie vélica en sus 6 velas: mayor, gavia, trinqueta, velacho, mesana, cebadera y sobrecebadera.

Tras la muerte de Magallanes, Juan Sebastián El Cano pasa a capitanear la Nao Victoria y desde las Molucas en una travesía de siete meses, atravesando el Océano Índico, llega a España cargada de clavo. Se ha dado la Primera Vuelta al Mundo. De los 234/265 tripulantes solamente regresaron 18.

A diferencia de las carabelas, que fueron quedando en desuso, las naos y carracas sufrieron mayores mejoras y transformaciones hasta convertirse en un nuevo tipo de embarcación conocida como galeón, del que se dieron distintas variantes como el galeón español y el galeón inglés.

Se construyó por encargo de la Monar- quía Hispánica en los astilleros de Za- rauz, con un armazón de roble y el resto (castillo, cubierta, mástiles y casco), de pino gallego. Su nombre, Victoria, pro- viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana (Sevilla), donde Ma- gallanes juró servir al rey Carlos I.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

1. m. o f. Arq. En los templos de la Antigüedad clásica, sala en la que se colocaba la imagen de la divinidad.

Santa María: Fue la embarcación más grande de las tres, ya que gran capacidad de carga. Pesaba 200 toneladas. A bordo viajaban 39 hombres, uno de los cuales era Cristóbal Colón. La Pinta: Pesaba 60 toneladas y llevaba 24 hombres a bordo.

en su travesía del océano Atlántico en 1492. Llamada también “la capitana” o “la Nao”, tenía una capacidad de 100 toneladas, medía 30 m de largo, 8 m de ancho y su equipaje estaba constituido de 39 hombres.

La Niña capitaneada por Vicente Yáñez Pinzón de unas 50 toneladas y 22 metros de eslora le sirvió a Colón para su viaje de regreso a Palos de la Frontera, a donde llegó el 15 de marzo de 1943. Son varios los motivos de elección como primera de las embarcaciones.

Tres fueron los barcos que componían la expedición de Colón para alcanzar las Indias: Santa María, Niña y Pinta. La Santa María era el barco más grande. No queda claro si era una carabela o una nao según diferentes investigaciones, pero sí se estima que medía unos 20 metros de eslora por unos 7 metros de manga.

Si hace 15 días justos recordábamos el regreso de Pinzón de América al mando de La Pinta, hoy toca saber que su jefe, Cristóbal Colón, llegó el 15 de marzo de 1493 en la otra carabela que se salvó, en La Niña, al puerto de Moguer, en Huelva.

En agosto de 1492, Colón zarpó con 90 hombres en tres carabelas: la Pinta, la Niña y la Santa María. Después de navegar rumbo al oeste durante cinco semanas, la expedición tocó tierra el 12 de octubre.

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

En esta embarcación es donde viajó Colón. Naufragó en Santo Domingo al poco de llegar y sus restos se reutilizaron para construir el Fuerte Navidad, primer asentamiento español en América.

Sus medidas eran de 36 metros de eslora y tres mástiles, destacando por su gran capacidad de carga, que ascendía a 200 toneladas. Todo esto hacía que fuera también la más lenta de las 3 . En ella viajaban 39 hombres, de los que uno era el almirante Cristobal Colón.

Aunque el tiempo de navegación entre América y Europa era usualmente de sólo dos meses, el viaje por lo general tomaba alrededor de tres. Hacer las paradas necesarias para aprovisionar el barco y arreglar desperfectos, siempre provocaba retrasos.

La tripulación de Colón practicaba el reciclaje

Según el cuaderno de bitácora de Colón, la Santa María fondeó en un arrecife en Cabo Haitiano, en Haití, en la Nochebuena de 1492. Su casco fue desmantelado y empleado para construir el fuerte de La Navidad, que también está por descubrir.