¿Que tiene la niña historia?

La serie de Netflix 'La niña' cuenta la historia de Belky Rocío Bustamante Pinzón, una pequeña que toma el lugar de su hermano para ser reclutada por la guerrilla colombiana cuando tiene solo 8 años y que al escapar de grande, enfrenta a las dificultades de reintegrarse a la sociedad.

Naufragó en Santo Domingo al poco de llegar y sus restos se reutilizaron para construir el Fuerte Navidad, primer asentamiento español en América.

Era una nave marinera menor.

Como anécdota señalar que esta carabela fue capturada por los corsarios berberiscos a la vuelta de su segundo viaje pero gracias a la reacción de la tripulación pudieron liberar la embarcación y regresar a Cádiz para intervenir en el tercer viaje.

La Niña es el término con el cual se conoce al enfriamiento anormal de las aguas ecuatoriales del Océano Pacífico Tropical. Esto influencia las condiciones climáticas en muchas partes del mundo, aunque de manera distinta, y en algunas ocasiones opuesta, a como lo hace El Niño.

La Niña fue una de las dos carabelas (Santa María era una nao) que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492, junto a la Pinta y la Santa María, que era la nao capitana (el navío que dirigía la expedición al ir en él Cristóbal Colón).

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

Iba Colón en la Santa María, y no hay noticia de otro capitán de ella. Martín Alonso Pinzón fué capitán de la Pinta, y Vicente Yáñez Pinzón de la Niña. Juan de la Cosa era a la vez maestre y dueño de la Santa María. Francisco Martín Pinzón era maestre de la Pinta.

El nombre original de “La Niña” fue “Santa Clara” y en “La Pinta” iba al mando Martin Alonso Pinzón, que gracias a sus sotes de mando pudo contener los conatos de amotinamiento.

En Palos de la Frontera (Huelva) está el Muelle de las Carabelas y allí lucen atracadas las réplicas de La Pinta, la Niña y la Santa María. Además, en ese mismo espacio se ubica el centro de interpretación del Descubrimiento, pieza clave para dar contexto al gran acontecimiento.

La tripulación de Colón practicaba el reciclaje

Según el cuaderno de bitácora de Colón, la Santa María fondeó en un arrecife en Cabo Haitiano, en Haití, en la Nochebuena de 1492. Su casco fue desmantelado y empleado para construir el fuerte de La Navidad, que también está por descubrir.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

Siempre se ha dicho que la 'Niña', la 'Pinta' y la 'Santa María' eran carabelas. Este tipo de embarcación era alta y larga, de hasta 30 metros de eslora, y a pesar de ello también bastante ligera, llegando a alcanzar los 8 nudos. Además, tenía tres mástiles sobre una sola cubierta y un elevado castillo de popa.

El Muelle de las Carabelas es un museo ubicado en Palos de la Frontera (Huelva). En él se encuentran las reproducciones de La Niña, La Pinta y La Santa María que se construyeron en 1992 para celebrar el V Centenario del descubrimiento de América.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

Si hace 15 días justos recordábamos el regreso de Pinzón de América al mando de La Pinta, hoy toca saber que su jefe, Cristóbal Colón, llegó el 15 de marzo de 1493 en la otra carabela que se salvó, en La Niña, al puerto de Moguer, en Huelva.

Santa María: Fue la embarcación más grande de las tres, ya que gran capacidad de carga. Pesaba 200 toneladas. A bordo viajaban 39 hombres, uno de los cuales era Cristóbal Colón. La Pinta: Pesaba 60 toneladas y llevaba 24 hombres a bordo.

Tres fueron los barcos que componían la expedición de Colón para alcanzar las Indias: Santa María, Niña y Pinta. La Santa María era el barco más grande.

La tumba de Cristóbal Colón se encuentra en la Catedral de Sevilla desde 1899. Previamente estuvo situada en Valladolid, en el Monasterio de la Cartuja de Sevilla, en Santo Domingo y en La Habana.

Su nombre parece deberse a que anteriormente pertenecía a la familia Pinto, también de Palos. Se desconoce si tuvo anteriormente otro nombre como las otras dos. Era la más velera de las tres naves colombinas. Su principal característica era su velocidad.

Todo el mundo sabe que la Pinta fue una de las tres carabelas que llevó a Colón hacia el descubrimiento de un nuevo mundo en 1492. Lo que no todo el mundo sabe es que la Pinta era el barco más rápido y el primero en avistar lo que más tarde se conocería como América.

Esta carabela clásica construida entre 1487 y 1790 era propiedad de los hermanos Pinzón antes de iniciar la expedición y Colón la utilizó en su segundo viaje a América. Medía 21,44 metros de eslora y contaba con una tripulación de 20 hombres.

La Niña fue una de las dos carabelas que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Fue construida entre 1487 y 1490, en los antiguos astilleros de la Ribera de Moguer, con maderas de pino y chaparro de los montes moguereños.

En dicha expedición participaron tres embarcaciones: la carabela “Pinta”, la carabela “Niña” y la nao “Santa María”, al mando de Martín Alonso Pinzón, Vicente Yáñez Pinzón y Cristóbal Colón, respectivamente.

¿Fue Colón quien gritó “¡tierra, tierra a la vista!”? Es un tema controvertido pero, de las cuatro respuestas, la primera sería la más aceptada por la historiografía. Rodrigo de Triana era el vigía de la 'Pinta' y, según el 'Diario de a bordo' de Cristóbal Colón, fue el primero que avistó el Nuevo Mundo.

Es el viernes 12 de octubre de 1492. La travesía ha durado 34 días.

El 26 de diciembre de 1492, el Almirante tomó los restos de la nao Santa María para comenzar a construir un fuerte que llamó Villa Navidad, porque el naufragio había ocurrido en Nochebuena.