¿Qué tiene más torque diésel o gasolina?

El motor diésel tiene un mayor torque, menos revoluciones por minuto y más ahorro de combustible.

Mayor torque

Otra de las características de los motores diésel es que tienen más torque que los motores de gasolina, gracias a sus altas relaciones de compresión. Esto es beneficioso a la hora de mover cargas pesadas, por lo cual los motores diésel son ideales para camiones.

El torque máximo en un motor diésel ronda en torno a las 2.000 rpm; en un motor a nafta atmosférico, se da más por encima de 4.000 rpm.

La compresión de los motores diésel es mayor que en la de los de gasolina, teniendo un rendimiento superior (necesitan menos combustible). La gasolina tiene una respuesta mucho más rápida a la aceleración.

El motor diésel tiene un mayor torque, menos revoluciones por minuto y más ahorro de combustible. En cambio, los motores de gasolina tienen más revoluciones que permiten el desarrollo de mayor velocidad, pero implica un mayor consumo de gasolina.

Se me cala mucho el coche de gasolina

Esto se debe a que los coches diesel tienden a iniciar el movimiento al apenas soltar ligeramente el embrague, mientras que los coches de gasolina requieren pisar primero el acelerador.

El motor petrolero crea de inmediato fuerza desde que el pistón se empieza a mover hacia atrás dentro del cilindro. Con un motor gasolinero, esto tarda más ya que la combustión ocurre solo al final de ese movimiento. Al mismo tiempo, el diésel va más rápido, lo que se materializa en mayor torque.

¿Qué es mejor? El equilibrio entre ambos dará buenos resultados en la mayoría de los casos; sin embargo, si la prioridad es la carga, es conveniente un vehículo con mucho torque, pero si lo primordial es la velocidad a grandes revoluciones, lo mejor será un vehículo de mayor potencia.

Se refiere a la fuerza de rotación o giro generada por el cigüeñal del motor; también se denomina fuerza o potencia de tracción. El torque se crea cuando un motor de combustión convencional gira alrededor de un eje.

El torque representa la capacidad de un auto para mover algo pesado. Un tractor puede no tener muchos Caballos de Fuerza e ir lento, sin embargo, tiene mucho torque, lo que le permite arrastrar cargas de varias toneladas.

Ante esto, se debe considerar para que el auto tenga un buen desempeño en la conducción diaria tenga un rango de torque de entre 150 y 200 Nm. Aunque se puede considerar fuerzas a partir de 110 N, si se cuenta con un motor turbo, por ejemplo.

Hay dos maneras de aumentar el torque: o se incrementa la fuerza que se ejerce sobre la pieza que queremos rotar o bien alargamos el brazo de la palanca. Hay un buen ejemplo al respecto: si queremos abrir una puerta y la manipulamos desde el borde exterior, la movemos fácilmente.

Eso sí, a medida que vas más rápido el consumo de combustible es mayor ya que el motor tiene que luchar contra la resistencia del viento. Por eso, además de que no es legal ir a más de 120 km/h, no es recomendable superar esta velocidad si no quieres ver bajar la aguja del depósito con rapidez.

Por otro lado, los motores de gasolina son muy utilizados en vehículos de pasajeros y son conocidos por su suavidad y rápida respuesta. A menudo son más fáciles de mantener y reparar que los motores diésel, lo que puede resultar en costos de mantenimiento más bajos a lo largo del tiempo.

¿Consume más un motor gasolina o diésel? De media, un motor diésel consume entre un 15% y un 20% menos que uno de gasolina.

El combustible diesel es más pesado que la gasolina (moléculas más grandes). El combustible diesel mantiene una densidad y viscosidad diferentes que la gasolina.

¿Cuándo se amortiza un vehículo diésel? De acuerdo con los cálculos de la OCU se amortiza a los 75.000 kilómetros. Este tipo de coches suponen una media de 2.500 euros más de gasto, pero su menor coste por combustible (8.900 euros cada 100.000 kilómetros) compensa ese coste.

El diésel premium posee un número de cetano mayor, lo que significa que su combustión será de mejor calidad. Así pues, el «gasoil del caro» al tener un mayor número de cetano proporciona una mejor combustión, con un menor consumo, menores vibraciones y un mayor rendimiento.

Lo único que tienes que hacer es volver a arrancar el coche (si no tiene sistema que evite que se apague el motor al producirse el calado) y corregir lo que hiciste mal. Recuerda: el pedal de embrague se debe soltar poco a poco mientras que se pisa el acelerador. Esa es la clave para que no se te cale el coche.

Apoyarte con el Freno de Mano

Una vez accionado el freno de mano, para arrancar, coloca la primera marcha y sin soltar el clutch, coloca tu mano en el freno de mano. Suelta lentamente el clutch y presiona el acelerador. En el momento que el auto comience a moverse, suelta el freno de mano.

Un motor de gasolina no debería girar (salvo en primera y en segunda) a menos de 1.500 revoluciones por minuto. Con los diésel la cifra baja un poco, y muchos de ellos van bien en torno a las 1.300 revoluciones por minuto.

Otro ejemplo es que un camión posee 800 HP y 1.000 Nm de par máximo, mientras que un deportivo posee la misma cifra de potencia, pero 500 Nm de torque. Esto quiere decir que el camión podrá trasladar mucho peso y tendrá una óptima reacción para conservar el ritmo de velocidad.

El motor diésel más potente del mundo se llama Wärtsilä RT-flex96C y es una inmensa mole de 80.080 kW y 7,6 millones de Nm. Lógicamente, los motores de combustión más grandes del mundo no se encuentran en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante.

Con un motor eléctrico de 1 Hp de 90% de rendimiento o uno de 50w o uno de 1w es posible subir 1000kg.

Ante esto, se debe considerar para que el auto tenga un buen desempeño en la conducción diaria tenga un rango de torque de entre 150 y 200 Nm. Aunque se puede considerar fuerzas a partir de 110 N, si se cuenta con un motor turbo, por ejemplo.

La tendencia mundial es lograr motores con el torque más alto posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar. En Resumen podemos decir que un motor tienen alto Torque cuando muy buen pique o tiene muy buena respuesta en bajas revoluciones.