¿Qué tipo de freno es el más seguro?

Los frenos de disco son los tipos de frenos más eficaces y actualmente, son los que cuentan con más variantes. Funcionan de una manera muy simple: al pisar el pedal del freno, se libera un líquido que va directo a unos pistones que empujan las pastillas de freno.

Los frenos de tambor permiten que los coches sean más seguros. Muchos de los coches modernos conservan los frenos de tambor en el eje trasero, que se utilizan fundamentalmente para el freno de mano.

Los frenos de mayor desempeño y que tienden a usarse en los autos de carreras y los deportivos más poderosos, son los discos de freno carboncerámicos cuya resistencia al calor es mejor que la de otros materiales, son muy caros, pero ofrecen las mejores frenadas.

Hay dos tipos de frenos principales para los vehículos: de disco y de tambor. Con mucha probabilidad, el sistema de frenado de un coche actual será el de disco pues ha resultado más duradero y fiable.

En comparación con los frenos de disco, los de tambor tienen una mayor superficie de fricción, aunque su diseño dificulta la disipación de calor del tambor. Son más baratos de fabricar. Su mantenimiento es menor y más barato. Tienen una temperatura de trabajo más baja que los frenos de disco.

Reparaciones costosas y alto costo de operación. Requieren revisiones periódicas y mantenimiento de sensores, válvulas y líquido de frenos. Requerir una revisión completa sobre el daño de algunas partes. Sistema delicado, fácil de dañar y dañar.

El sistema de frenos antibloqueo (anti-lock brake systems – ABS, por su nombre y siglas en inglés) es un sistema seguro y efectivo cuando se usa apropiadamente. El ABS ofrece una importante ventaja de seguridad al prevenir que las ruedas de su vehículo se bloqueen en situaciones en las que se frena de emergencia.

Ventajas del freno de tambor

Los frenos de disco nos permiten frenar de forma mucho más rápida y ante una frenada de emergencia su distancia necesaria para detenernos también se acorta. Los frenos de discos requieren un mantenimiento rutinario, relativamente fácil de hacer.

Por lo general, el freno de disco de un coche tiene una capacidad mayor para liberar calor que un freno de tambor. Por lo tanto, aunque ambos tienen la misma capacidad de frenada, el freno de disco experimenta una menor fatiga y es más efectivo.

Los frenos traseros de tambor tienen una vida útil de entre 80000 y 140000 kilómetros. No superes los límites sin cambiar los frenos traseros de tambor. Es recomendable limpiar y quitar el polvo superados los 60 000 kilómetros. Ten en cuenta que el líquido de frenos tiene una duración de 2 años.

En los frenos de disco existen dos componentes que hacen fricción (pastillas con disco), mientras que en el tambor de freno son las zapatas las que provocan esta fricción. Sin embargo, los frenos de tambor tienen todo un mecanismo de ajuste, como el del freno de mano, por ejemplo, y muchos muelles.

Si bien, los frenos de disco son actualmente los más comunes, antes existían también frenos de tambor que se ubicaban tanto en las ruedas traseras como delanteras.

Mitsubishi Mirage

¿Qué es un sistema ABS? El sistema de frenos antibloqueo ABS es parte del Sistema de Estabilidad Electrónica de los autos, y como su nombre indica, se encarga de evitar que las ruedas de un vehículo se bloqueen ante un frenado brusco.

Los fallos más comunes pueden ser: Liquido de frenos bajo, debido a unas pastillas desgastadas que tienen que cerrarse más para actuar sobre el disco o incluso una fuga. Discos dañados: Esto hará que nuestras ruedas no giren a la misma velocidad, siendo una más lenta llegando a bloquearlo.

FRENOS ABS

En muchos vehículos, el sistema ABS hace ruidos de chirridos o zumbidos cuando pisa el pedal del freno. Si no está acostumbrado a cómo funcionan los frenos antibloqueo, no se alarme: estos ruidos son normales y son un indicio de que los frenos ABS funcionan como deberían.

Explicación. La principal ventaja que tiene este sistema es que, como las ruedas siguen girando sin bloquearse, también permiten que el conductor mantenga el control de la dirección, por ejemplo para esquivar un obstáculo.

¿Dónde se utilizan frenos de tambor? Este tipo de freno se aplica a vehículos y medios transporte que no requieren otro tipos de mecanísmo más complejos. De componentes más humildes, se suele usar en automóviles de motores no tan potentes, de poco peso de conducción no muy exigente.

Actualmente, los frenos de tambor se siguen utilizando en los vehículos de gama baja, sobre todo en las ruedas traseras, debido a su menor coste sobre los frenos de disco. También porque los frenos traseros trabajan apenas un 30 por ciento de lo que lo hacen los delanteros.

El freno de servicio está compuesto por un pedal que se acciona con el pie derecho con el objetivo de reducir la velocidad del automóvil hasta que este se detiene por completo. El frenado se realiza de forma gradual y suave para conseguir que todas las ruedas del coche se detengan de manera segura.

Las ventajas del hidráulico son mayor potencia de frenada y menos fatiga en las manos del ciclista. En cambio las ventajas del mecánico son menos peso y menos mantenimiento, es decir la bicicleta pasará menos por el taller de bicis.

Los discos de freno ventilados están en realidad compuestos por dos discos. Estos van separados por medio de unos canales radiales para permitir que se ventilen. Así, cuando giran consiguen un efecto ventilador que sirve para disipar el calor con mayor eficiencia.

Si esto ocurre, debemos ser conscientes de que estamos perdiendo eficacia en la frenada: tanto el ferodo como el disco de freno son más efectivos cuanto más planos están. Si están rayados, la distancia de frenado del coche será mayor y esto afectará a nuestra seguridad.

Balatas es el nombre que también se le da a las pastillas de freno. Éstas tienen el objetivo de generar fricción con el disco de frenado de los neumáticos y es importante brindarles atención ya que se deben reemplazar con regularidad.

Frenos de zapatas interiores

Generalmente la parte que está en rozamiento es de material de alto coeficiente de rozamiento, remachado a las piezas. El freno de zapata se adhiere contra el interior del tambor del freno para reducir o impedir que el tambor gire; este tipo de freno es muy utilizado en automotores.

Consejos para el mantenimiento de los frenos de tambor

1. Vigilar que no esté oxidado.
2. Revisarlo cada 30.000 km.
3. Comprobar que los cilindros y muelles están en correcto estado.
4. Llevarlo al taller más cercano.