¿Qué tipo de rectificador se utiliza para rectificar culatas?

La rectificadora para culatas de motor RP 330 es una máquina de simple utilización para aplanar las culatas de fundición o de aluminio de vehículos livianos y comerciales.

Estas máquinas incluyen rectificadoras cilíndricas y rectificadoras sin centros. Las que rectifican superficies planas son rectificadoras de superficies. Las rectificadoras de formas mueven el trabajo y, o, la rueda en varios ejes para rectificar superficies que son contorneadas con precisión.

El rectificado de culatas consiste en sustituir todas las partes dañadas de la pieza y que sean necesarias para que pueda seguir funcionando en condiciones y conseguir que el motor tenga un rendimiento óptimo.

Esta máquina se utiliza para rectificar superficies planas de diferentes materiales, como metales, plásticos y cerámica. Son muy precisas y se utilizan para trabajos que requieren alta calidad en acabados y dimensiones. De este tipo de rectificadoras existen dos modelos específicos: las frontales y las tangenciales.

El rectificado se realiza utilizando fresas o muelas abrasivas, cuyo ángulo de inclinación coincida con el asiento (generalmente de 45º).

El proceso de RECTIFICADO utiliza una herramienta abrasiva (MUELA) y se lleva a cabo en una máquina llamada RECTIFICADORA. Suele utilizarse en la etapa final de fabricación, tras el torneado o fresado, para mejorar la tolerancia dimensional y el acabado superficial del producto.

Los abrasivos de alúmina son los más adecuados para el rectificado de materiales de gran resistencia como el acero y la fundición ferrosa. Las alúminas más friables son más recomendables para aceros más duros y trabajos con grandes áreas de contacto.

Cuando la culata se calienta en exceso, se deforma y hace que pierda sus condiciones óptimas, por lo que suele hacerse necesario un rectificado de la misma.

El precio del rectificado de una culata suele rondar los 700 euros. Si no se puede rectificar la culata, el precio asciende a cerca de 1.500 euros (2.500 euros si el coche es relativamente nuevo), incluyendo la sustitución de la pieza y la mano de obra.

Principalmente, existen tres tipos básicos de culatas: Cabeza de Cilindro de Cabeza Plana. Usadas en motores más antiguos, la protuberancia ovalada en la parte superior de la culata es para el flujo de refrigerante.

Como su nombre indica, este tipo de máquinas se emplea para el rectificado de piezas planas mecanizadas previamente en otras máquinas como tornos, fresadoras y limadoras. Las rectificadoras planas, a su vez, pueden dividirse según la posición de la muela en frontales y tangenciales.

Por rectificado cilíndrico se entiende, como su nombre indica, el rectificado de piezas redondas y cilíndricas con el objetivo de lograr la mayor "redondez" posible en las piezas.

Por su parte, la rectificadora frontal es aquella en que la muela está ubicada encima de un husillo vertical. En este caso, el movimiento de desplazamiento es rectilíneo, y se trabaja de forma plana sobre el material.

Por un servicio de rectificación, debes estar invirtiendo alrededor de 10,000 a 16,000 pesos, más las refacciones.

En general, un motor se puede rectificar hasta en 4 ocasiones, pero esto depende del espacio entre cilindros y del tamaño que tengan los pistones.

Como norma general, este tipo de motor puede mantenerse en óptimas condiciones durante 250.000 kilómetros sin perder ninguna de sus prestaciones.

Para lograr redondez en la operación de rectificado sin centros, se debe inclinar la hoja de soporte hacia la rueda reguladora y ubicarla de manera que la línea central de la pieza quede por encima de la línea central de las ruedas de rectificar y reguladora.

La rectificadora sin centros usada es la máquina que se emplea para mecanizar piezas que por sus características y dimensiones no pueden mecanizarse en otras máquinas.

Es el elemento encargado de rectificar la corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se convierta en corriente continua, que es el tipo de corriente que utilizan los elementos electrónicos del automóvil.

Generalmente, las ruedas vitrificadas se usan a velocidades menores a 6.500 pies superficiales por minuto. A velocidades más altas, el aglutinante vitrificado puede romperse. Normalmente, las ruedas de aglutinante orgánico son la opción entre 6.500 y 9.500 pies superficiales por minuto.

Una piedra abrasiva sirve para hacer a la perfección el afilado de herramientas como las amoladoras, esmeriladoras o cuchillos, por lo tanto es vital que estas estén en buenas condiciones.

El lapeado es una operación de superacabado con abrasivo mediante la que se consigue una exactitud dimensional extrema y un acabado superficial muy fino (Ra < 0,16 µm).

Algunos fabricantes prohíben quitar material entre la superficie del bloque de cilindros y la culata mientras otros limitan hasta 0.2 mm de material metálico removido, siempre y cuando se instale una empaquetadura de culata de espesor "super".

EL PROCESO DE RECTIFICAR CULATAS

Se cambian las guías de las válvulas y se rectifican sus asientos, lo cual incluye su fabricación. Se ejecuta la rectificación del eje de levas, las rocas de bujías y el cambio de capuchones y precamaras de inyectores.

En sí, la junta de culata como pieza tiene un precio que oscila alrededor de los 100 €, pero su reparación e instalación es mucho más compleja. Se debe tener en cuenta que hay bastantes horas de mano de obra (estimaciones de entre 7 a 12 aproximadamente) para cambiarla, ya que se debe desmontar el motor al completo.

La avería en la junta de culata puede acarrear otros daños en el motor que pueden terminar con el mismo dañado de gravedad. Cuando esto se produce, el vehículo termina normalmente en el desguace debido al alto coste que tiene la reparación o sustitución del motor.

el precio de esta intervención está entre 400 y 1000 euros dependiendo del tipo de motor.