¿Qué tipo de velocidad mide un radar convencional?

Fuera de ciudad: convencionales, autovías y autopistas Sólo las que cuentan con separación física entre ambos sentidos lo han mantenido en 100 km/h. Por su parte, y aunque se ha vuelto a barajar reducir la velocidad máxima en autovías y autopistas, de momento se mantiene en los habituales 120 km/h.

El radar de tramo controla la velocidad media de los vehículos entre dos puntos, por lo que los conductores deben mantener durante dicho tramo una velocidad similar o inferior a la máxima permitida.

Estos dispositivos están situados en los extremos de dos puntos (tramo) y miden la velocidad media de los vehículos en ese tramo, por lo que, si te pasas de la velocidad permitida, te sancionarán.

Mientras que el radar de velocidad convencional mide la velocidad instantánea en un punto concreto, el radar de tramo, calcula la velocidad media entre dos o más puntos conocidos.

Se sitúan en el margen derecho o izquierdo de la carretera. Si pasas junto a ello excediendo la velocidad límite marcada, verás un flash reflejado en el espejo retrovisor. Esto significa que te han tomado una foto de la matrícula y que has sido multado. Radares de poste.

En España, el margen de los radares fijos y móviles de la DGT sigue la regla del 5 al 7 para multar. Esto significa que en mediciones inferiores a 100km/h, +/5km/h los radares fijos y +/-7km/h los móviles instaladas en un vehículo; y en mediciones superiores a 100km/h, +/-5 o +/-7%.

Radares fijos: son radares de velocidad en un punto fijo de la carretera. Suelen colocarse en una cabina ubicada en un lateral de la vía o en los pórticos. Su presencia se avisa con antelación mediante carteles. Radares móviles: se sitúan dentro de un coche de la Guardia Civil o camuflado sobre un trípode.

Los radares de autopistas o autovías donde el límite sea 120 km/h el radar saltará a 131 km/h. Si el límite en un tramo está establecido en 110 km/h el radar saltará a 120 km/h. Si la velocidad máxima en un tramo de la autovía o autopista está limitada a 100 km/h el radar saltará a 109 km/h.

Se trata de un sistema de cámaras que graban de forma continua, se identifica la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo. Un ordenador relaciona las matrículas iguales, comprueba las tiempos de paso y calcula la velocidad media del vehículo.

"Los márgenes de error de los radares se mantienen tal cual fueron aprobados en febrero de 2015 siendo directora general de Tráfico María Seguí", añaden. Significa esto que los radares móviles seguirán saltando con un margen de error del 7% (o 7 km/h) y los fijos con un 5% (o 5 km/h).

Cuando se circula por debajo de 100 km/h, el radar detecta que estamos superando la velocidad máxima permitida a partir de 7 km/h por encima del límite. En una carretera secundaria de 90 km/h, nos multaría a 97 km/h. Cuando superamos la barrera de los 100 km/h, nos detecta si superamos los límites en un 7%.

La velocidad instantánea, v ‍ , simplemente es la velocidad promedio en un instante específico de tiempo o en un intervalo de tiempo infinitesimalmente pequeño.

La velocidad media es el desplazamiento dividido por el tiempo transcurrido; en cambio, la velocidad instantánea es el límite de la velocidad media en un intervalo de tiempo que tiende a cero. La velocidad media se mide a lo largo de una trayectoria, mientras que la velocidad instantánea se mide en un solo punto.

El flash del radar emite una luz muy intensa, pero es tan instantánea que el ojo apenas tiene tiempo de cerrar la pupila, de modo que tampoco tiene después que volver a dilatarse demasiado para seguir viendo en la oscuridad, con las luces del coche.

Es decir, que si la velocidad máxima marcada son 100 kilómetros por hora (km/h), el radar salta a los 108 km/h. Aplicado a las demás vías, resulta que si el límite son 50 km/h, salta a los 58 km/h; a los 60 km/h, a los 68 km/h, y así sucesivamente.

El radar de tráfico es un aparato que sirve para detectar irregularidades en la velocidad a la que circulamos. En otras palabras, detecta si nos pasamos de la velocidad máxima permitida, y en caso afirmativo procede a cursar una multa.

La normativa europea UN ECE Regulation 39 sobre homologación de vehículos es la que marca el límite de hasta que punto, nuestro velocímetro señala una velocidad distinta a la real. La ley señala que la velocidad deberá tener un margen de error máximo del 10% más otros 4 km/h por encima de la real.

Si nos centramos en la ciudad, si un radar te pilla entre 21 y 30 km/h por encima del límite, perderás 2 puntos; entre 31 y 40 km/h, perderás 4 puntos; y entre 41 y 50 y a partir de 51, te quedarás sin 6 puntos (en este caso, la diferencia reside en la multa económica, que asciende de 500 a 600 euros).

primarios y secundarios

Los radares secundarios se utilizan principalmente en tareas de control de tráfico aéreo, mientras que los radares primarios se utilizan en tareas de detección de blancos no cooperativos. y radares secundarios o de interrogación.

El radar es esencialmente un sistema que, basándose en la reflexión de las ondas electromagnéticas, permite detectar un objeto midiendo su distancia y acimut.

Circunstancias de la infracción

Cuando parar al conductor suponga un riesgo para la circulación, la Guardia Civil puede multarte sin tener que pararte. Esto depende de las circunstancias en las que se haya producido la infracción, que el agente deberá especificar en el boletín para justificar por qué no dio el alto.

Si está en 80 km/h, te podrá multar cuando alcances los 88 km/h y en 60 km/h, el radar saltará en 68 km/h. Por último, cuando estamos circulando por ciudad o por vías urbanas donde el límite máximo es 50 km/h, el radar se activa a los 58 km/h.

Equipados con dos cámaras infrarrojas.

El funcionamiento de los radares de tramo es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarroja, situadas una al comienzo y otra al final de cada uno de los carriles del tramo que controlan. Hay una por carril.

De acuerdo con la Dirección General de Tráfico, actualmente existen aproximadamente 780 radares fijos y 1.325 radares móviles en España. Además, se han instalado 92 radares de tramo en diferentes ubicaciones del país.

De media, la notificación de las multas de la DGT suele tardar entre una y tres semanas en llegar a casa del infractor. Si se cumple más de un mes desde que crees que cometiste la irregularidad, lo más seguro es que por lo que fuese no te haya pillado el radar, o que no fueras tan rápido como pensabas.

Multas por radar

Además, habrá que tener cuidado con dar un frenazo al ver un radar, puesto que esta acción está considerada una infracción grave y se castiga con 200 euros y la retirada de cuatro puntos. Si quieres saber el castigo al que te expones en caso de exceso de velocidad puedes consultar este artículo.

La velocidad (v) es una cantidad vectorial que mide el desplazamiento (o el cambio en la posición, Δs) sobre el cambio en el tiempo (Δt), representada por la ecuación v = Δs/Δt.