¿Qué tracción es la más segura?

De hecho, no es casualidad que sea el tipo de tracción más común en los coches modernos. Además, pese a que los controles de estabilidad hacen a la tracción trasera mucho más segura que en el pasado, la tracción delantera continúa considerándose como más segura.

La tracción total, conocida también como 4×4, permite un agarre total ya que la fuerza del motor es enviada a las cuatro ruedas. Este tipo de tracción se obtiene un mayor control del automóvil, sobre todo en superficies resbaladizas. Esto, sin duda alguna, da una mayor seguridad al conducir.

Los vehículos de 2WD son excelentes para circular por carreteras secas y llanas, y pueden ser más asequibles que los de 4WD y AWD, que suelen tener un precio más elevado y tienden a ser algo menos eficientes en cuanto al combustible.

Hoy en día, la tracción delantera es tan eficaz o más que la tracción trasera. Ambos sistemas son igual de seguros. En lo que al mantenimiento se refiere, este es más económico debido a que los vehículos con tracción delantera poseen menos partes móviles.

Los coches de tracción trasera ofrecen mejores resultados sobre un asfalto siempre seco y regular (como en pistas de automovilismo), además ofrecen una aceleración más rápida.

La tracción delantera es más intuitiva, y la trasera requiere de más conocimientos al volante. Desde el RACC explican que “suelen ser coches con mayor potencia, tienen mucha más capacidad de tracción porque cuando se acelera, el peso cae hacia la parte posterior del vehículo.

Los coches de tracción delantera suelen ser más sencillos a nivel de fabricación, ya que el eje motriz y el eje directriz coinciden. Esto se traduce en un coche más económico a la hora de producirlo y pesa menos, por tanto, el consumo también es menor.

Se utiliza para la conducción normal en carretera. Solo se proporciona par a las ruedas delanteras o traseras, lo que resulta en un mayor ahorro de combustible. Proporciona más par, no tracción. La tracción 4WD se utiliza para superar terrenos difíciles cuando se requieren velocidades más lentas y un mayor par motor.

Usar demasiada potencia puede hacer que las llantas resbalen, giren en vacío o pierdan tracción, resultando en la pérdida del control del vehículo.

El sistema AWD u All Wheel Drive, mantiene la tracción en las cuatro ruedas en todo momento. Esto no quiere decir que sea 4x4, simplemente permite mayor adherencia en superficies resbalosas como caminos mojados o con nieve.

La tracción delantera la encontramos en la gran mayoría de los vehículos particulares de la actualidad porque son mucho más fáciles de conducir que los que tienen tracción trasera. Esto se debe a que la potencia del motor es transmitida al eje delantero, lugar donde está situado el sistema de dirección del coche.

La principal ventaja que ofrece la tracción delantera es que se logra una mayor estabilidad mientras se conduce. Principalmente en las curvas y cuando las condiciones meteorológicas son adversas.

Los todoterrenos son más pesados, en general más potentes y, por lo tanto, el consumo de combustible que realizan es mayor. Por lo tanto, podemos decir que otra de las desventajas que tienen frente a otro tipo de vehículos de ocasión es que el gasto en gasolina o diésel es mayor y debes tenerlo en cuenta.

Hay 3 tipos de tracción: delantera, trasera y total, según cuáles sean las ruedas motrices.

Deportivos: estos coches pueden tener tracción delantera, total o trasera. Superdeportivos: Suelen tener más de 500 CV de motor y es raro que incorporen únicamente tracción delantera.

Se supone que el control de tracción hace que cada rueda empuje con una fuerza que no supere a la de rozamiento con la carretera. Si desconectas el control de tracción, las cuatro ruedas estarán sometidas al mismo par y por tanto tratarán de empuja con la misma fuerza pudiendo patinar alguna de ellas.

Te presentamos algunos de los mejores coches con tracción trasera del mercado.

La tracción trasera, también conocida como propulsión o RWD (Rear Wheel Drive), suele instalarse, sobre todo, en coches con características deportivas. Como su propio nombre indica este sistema de transmisión de movimiento del motor afecta al eje trasero, dando lugar a una conducción más ágil y dinámica.

Tracción Posterior: deberás soltar el pedal de freno o gas para que el tren delantero gane adherencia. Deberás girar el volante en la dirección en sentido al desplazamiento del tren trasero. Con esto volverás a recuperar suavidad en la aceleración recuperando la dirección del vehículo.

Tracción Simple Trasera (“rear wheel drive” o “RWD”)

Por su mecánica, distribuye mucho mejor la potencia del motor al acelerar así como al llevar carga pesada en el vehículo (en caminos pavimentados). Como dato curioso, para derrapar un vehículo, las tracciones RWD y AWD son las ideales.

La gran diferencia entre los vehículos de tracción integral permanente (AWD) y los tracción integral conectable (4WD), es que estos últimos no se deben llevar en carretera, o superficies de gran adherencia con tracción en las 4 ruedas, a partir de cierta velocidad (indicada por el fabricante) porque no suelen llevar ...

Ya en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, se encuentran tres diferenciales: uno central, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero, pues estos dos últimos son motrices.

Cómo activar y desactivar tu tracción 4WD

Algunos sistemas 4WD básicos deben activarse manualmente estacionando y poniendo la transmisión en E o neutro. No intentes activar estos sistemas de tracción cuando tu vehículo está en movimiento o dañarás algunos componentes costosos.

Sin embargo, no debemos manejar a una velocidad mayor a 90km/h en cualquier configuración de 4x4, ya que esto puede causar daños a la caja de transferencia, exceso de temperatura y forzar piñones y coronas más de lo debido son algunas de las causantes de problemas con la transfer.

4L: obtienes tracción en las 4 ruedas y bajas el número de revoluciones (velocidad). Esto para mantener el control de tu auto en caminos complicados. 4H: activas la función 4WD, lo que te entrega la posibilidad de conducir por terrenos de poca adherencia.

2H: Tracción trasera para circular en caminos regulares. 4H: Tracción en ambos ejes (delantero y trasero) para garantizar el mejor agarre en terrenos que requieren 4X4 para circular a altas velocidades.

Desactivación de la tracción en todas las ruedas (AWD)

Mueva el interruptor de modo de la transmisión a la posición central o inferior para desactivar la AWD.