¿Qué velocidad es peligrosa?

A 50 km/h en aquellas zonas urbanas con intersecciones y alto riesgo de colisión por tráfico cruzado. A 70 o 80 km/h en vías interurbanas convencionales que carezcan de mediana de separación entre los dos sentidos, lo que se traduce en mayor riesgo de choque frontal.

De esta forma: 30 km/h (en zonas de convivencia con vulnerables), 50 km/h (en carreterascon intersecciones) y 70 km/h (en carreteras con riesgo de colisión frontal) son “velocidades seguras”.

En caso de un choque a una velocidad de 50 km/h, una. linterna con pilas, suelta en el interior del vehículo, que. pese medio kg, impactará con una fuerza equivalente a. 50 kg ¡Es decir 100 veces su peso!

El director general del organismo, Pere Navarro, ha defendido este martes la medida y ha recordado que una persona atropellada en ciudad a 50 kilómetros por hora tiene un 90% de posibilidades de fallecer, mientras que con la limitación a 30, este porcentaje se reduciría al 10%.

De 191 km/h en adelante se considera una infracción muy grave y el castigo asciende a 600 euros y la pérdida de seis puntos, aunque a partir de 200 km/h ya está considerado delito y conlleva penas de prisión. En ciudad, es delito cuando se supera en 60 km/h la velocidad máxima permitida.

Pena de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores entre uno y cuatro años.

La velocidad genérica máxima para turismos y motos en autopistas y autovías es de 120 km/h, salvo que se indique lo contrario. En carreteras secundarias, la velocidad pasa a ser de 100 km/h o de 90 km/ en función de la anchura del arcén. En vías urbanas la velocidad máxima es de 50 km/h.

En las vías urbanas, la velocidad no podrá ser superior a sesenta (60) kilómetros por hora y siempre y cuando se encuentre debidamente señalizada.

80 km/h en carreteras estatales fuera de zonas urbanas; 50 km/h dentro de zonas urbanas. 110 km/h para automóviles, 95 km/h para autobuses y 80 km/h para transporte de bienes y mercancías en carreteras y autopistas de jurisdicción federal.

Colisiones frontales

Dos autos que chocan frontalmente son el tipo de accidente más peligroso por la tasa y el número de víctimas mortales. Incluso a baja velocidad, dos vehículos que chocan entre sí llevan mucho impulso y colisionan con mucha fuerza.

Las colisiones laterales suelen ser más graves que las frontales, ya que el cuerpo de los ocupantes está más próximo al vehículo que impacta con él. Además, este tipo de colisiones son las más habituales en las carreteras en España. En total, representan el 30% del total de accidentes en nuestro país.

A 30 km/h, la OMS estima que el 10% de los atropellados puede recibir heridas mortales, por el 80% si el vehículo va a 50 km/h. En el lado contrario, a 30 km/h el 30% de los atropellados salen ilesos, por un 4% a 40 km/h y un 0% a más de 50 km/h.

La velocidad, riesgo de atropellos

Según distintos estudios, a 20 km/h el 4% de los atropellos son mortales; este porcentaje se eleva al 9% a 30 km/h y a un 25% a los 40 km/h. A 50 km/h el porcentaje de perder la vida es de un 83% y a 60 km/h es casi del 100%.

Así, mientras en un atropello a 30 km/h la probabilidad de heridas mortales es del 10% –es decir, que el 90% de los peatones sobrevive al mismo–, esta probabilidad de morir crece hasta el 80% a solo 50 km/h y roza el 100% a partir del 60 km/h, según varios estudios internacionales de la OMS, y OCDE/ECMT, y dados a ...

Edad y riesgo de accidente automovilístico: Los conductores más jóvenes e inexpertos generalmente corren un mayor riesgo de verse involucrados en un accidente mortal. Por milla recorrida por vehículo, los conductores adolescentes (de 16 a 19 años) corren, con mucho, el mayor riesgo.

Se enfrenta a una sanción durísima

Tal y como recoge el Código Penal en su artículo 379, este delito puede ser castigado alternativamente con penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

"Los márgenes de error de los radares se mantienen tal cual fueron aprobados en febrero de 2015 siendo directora general de Tráfico María Seguí", añaden. Significa esto que los radares móviles seguirán saltando con un margen de error del 7% (o 7 km/h) y los fijos con un 5% (o 5 km/h).

Entre 171 y 180 km/h la sanción asciende a 400 euros y la pérdida de cuatro puntos, mientras que circular entre 181 y 190 km/h puede acarrear una multa de 500 euros y la pérdida de seis puntos.

En vías urbanas limitadas a 50 km/h, es delito circular a 110 km/h o más. En vías interurbanas limitadas a 90 km/h, es delito circular a 170 km/h o más. En autovías o autopistas limitadas a 120 km/h, es delito circular a 200 km/h o más.

Penas por conducir a 215 km/h

— Pena de prisión de tres a seis meses. — Multa de seis a 12 meses. — Trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

Entre 171 y 180 km/h la sanción asciende a 400 euros y la pérdida de cuatro puntos, mientras que circular entre 181 y 190 km/h puede acarrear una multa de 500 euros y la pérdida de seis puntos.

El Koenigsegg Jesko Absolut encabeza la lista de los coches más rápidos este año. Con una velocidad máxima de 531 km/h y un motor V8 de 5.0L que genera 1600 CV, este vehículo sueco no solo es una obra maestra de la ingeniería sino también una belleza visual.

Los radares de autopistas o autovías donde el límite sea 120 km/h el radar saltará a 131 km/h. Si el límite en un tramo está establecido en 110 km/h el radar saltará a 120 km/h. Si la velocidad máxima en un tramo de la autovía o autopista está limitada a 100 km/h el radar saltará a 109 km/h.

Ejemplos: Tiene prioridad el que circula por la rotonda, sobre el que intenta ingresar.

En lugares de concentración de personas y en zonas residenciales, en zonas escolares, cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, cuando las señales de tránsito así lo ordenen o en la proximidad a una intersección; los conductores deben reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora.