¿Qué velocidad mide un radar de tramo?

Estos radares no miden la velocidad, sino que detectan los vehículos que se han saltado un semáforo en rojo.

¿Qué mide un radar de tramo? A diferencia del resto de radares, lo que se mide es el tiempo de paso, y de manera indirecta se mide la velocidad media de ese vehículo en un determinado tramo, es decir, en un trayecto con una longitud determinada.

Los radares de autopistas o autovías donde el límite sea 120 km/h el radar saltará a 131 km/h. Si el límite en un tramo está establecido en 110 km/h el radar saltará a 120 km/h.

Este es el verdadero margen de error según el tipo de radar

Radares en instalación móvil sobre vehículo: 7 km/h y 7% por encima de 100 km/h. Radares de tramo: 3 km/h y 3% por encima de 100 km/h. Radares aéreos en helicóptero Pegasus: 5 km/h y 5% por encima de 100 km/h.

Multa del radar de tramo

100 euros si circulas entre los 120 y los 150 km/h. 300 euros y 2 puntos si tu velocidad está entre 150 y 170 km/h. 400 euros y 4 puntos si circulas entre los 171 y los 180 km/h. 500 euros y 6 puntos para velocidades comprendidas entre los 181 y 190 km/h.

Se elige un determinado tramo. En la entrada a ese tramo se coloca una o varias cámaras, normalmente infrarrojas para poder funcionar también de noche, con reconocimiento de las matrículas de los vehículos. Cuando pasa uno se toma una imagen y se registra la hora exacta, con segundos, de la entrada.

Equipados con dos cámaras infrarrojas.

El funcionamiento de los radares de tramo es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarroja, situadas una al comienzo y otra al final de cada uno de los carriles del tramo que controlan. Hay una por carril.

¿A qué velocidad salta el radar de 120 km/h? A pesar de que existen los límites de velocidad que están establecidos por la ley, en realidad las sanciones se ponen teniendo en cuenta un margen de error de hasta un 7% que tienen los cinemómetros.

Es decir, que si la velocidad máxima marcada son 100 kilómetros por hora (km/h), el radar salta a los 108 km/h. Aplicado a las demás vías, resulta que si el límite son 50 km/h, salta a los 58 km/h; a los 60 km/h, a los 68 km/h, y así sucesivamente.

Tráfico cuenta con 780 dispositivos fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles, 12 helicópteros y 39 drones. Si alguno de estos sistemas detecta el exceso de velocidad, la DGT tarda en tramitar la sanción y notificar al propietario entre una y tres semanas.

Aparte de los más comunes como los fijos, los móviles y los de tramo, existen otros tipos que conviene conocer: Radares fijos: son radares de velocidad en un punto fijo de la carretera.

Cuando se circula por debajo de 100 km/h, el radar detecta que estamos superando la velocidad máxima permitida a partir de 7 km/h por encima del límite. En una carretera secundaria de 90 km/h, nos multaría a 97 km/h. Cuando superamos la barrera de los 100 km/h, nos detecta si superamos los límites en un 7%.

El radar de tramo, que es el que nos ocupa en este artículo, en realidad no es un radar ya que no emite ninguna señal de radio o señal láser como los tradicionales, sino que en realidad esta señal se sustituye por una medición de tiempos en un determinado tramo para calcular la velocidad media.

De acuerdo con la Dirección General de Tráfico, actualmente existen aproximadamente 780 radares fijos y 1.325 radares móviles en España. Además, se han instalado 92 radares de tramo en diferentes ubicaciones del país.

Circunstancias de la infracción

Cuando parar al conductor suponga un riesgo para la circulación, la Guardia Civil puede multarte sin tener que pararte. Esto depende de las circunstancias en las que se haya producido la infracción, que el agente deberá especificar en el boletín para justificar por qué no dio el alto.

Si en un tramo de carretera la velocidad máxima permitida es 100 km/h, el radar sólo se activará a partir de los 103 km/h. Sin embargo, debes considerar que en términos de velocidad, esta es una diferencia ínfima y muy poco calculable para un conductor.

La sanción mínima es de 100 euros, si el exceso de velocidad no supera los 70 km/h. A partir de aquí, hablamos de sanciones que pueden llegar hasta los 600 euros y la retirada de seis puntos del carné de conducir si se detecta al conductor a más de 121 km/h.

A continuación, presentamos los 5 consejos imprescindibles para evitar los radares de velocidad de la DGT:

El flash del radar emite una luz muy intensa, pero es tan instantánea que el ojo apenas tiene tiempo de cerrar la pupila, de modo que tampoco tiene después que volver a dilatarse demasiado para seguir viendo en la oscuridad, con las luces del coche.

La aclaración de la Dirección General de Tráfico es que los radares móviles pueden funcionar sin señalización previa. Esto significa que no es posible reclamar una multa impuesta por un radar móvil solo por no estar señalizado. La DGT tiene la autoridad para utilizar radares móviles de manera estratégica y sorpresiva.

«Esta señal advierte de la proximidad de tramos de carretera peligrosos, con alta accidentalidad/mortalidad asociados a excesos de velocidad. En estos tramos la velocidad puede estar controlada en algún punto con radares móviles», según ha explicado la propia DGT a través de sus redes sociales.

El plazo de notificación de multas varía según la gravedad de la infracción. Para las infracciones leves, es de tres meses; mientras que para las graves y muy graves, se extiende a seis meses. Si recibes la notificación después de estos plazos, no estarás obligado a pagar la multa.

En Madrid hay un total de siete radares de tramo y que llevan ya tiempo en activo: tres en Madrid capital, que gestiona el Ayuntamiento, y cuatro en las carreteras de la región y que dependen de la DGT.

Cómo ver las cámaras de tráfico, paso a paso

Si se conduce a más de 141 km/h en una zona de 90 km/h, la multa ascenderá a 400 euros y se perderán 4 puntos del carnet. Si se excede la velocidad permitida a más de 151 km/h en una zona de 90 km/h, la sanción será de 500 euros, igual que si se superan los 91 kilómetros en una zona con límite de 50 km/h.

El funcionamiento de los radares se basa en lo que se conoce como efecto Doppler, un sistema de frecuencias que mide la velocidad de los objetos que ha detectado previamente. Para saber la velocidad del vehículo, mide las ondas electromagnéticas que se crean entre el objeto y el radar.