¿Qué ventajas tiene el sistema de inyeccion comparada con el carburador?

Menor contaminación. Durabilidad. Otro de los aspectos por los que destacan los sistemas de inyección electrónica es que suelen ser más duraderos que los que emplean un carburador. Además, requieren menos cuidados y mantenimiento. Mejor respuesta al acelerar y facilidad para encender la moto.

Las motos inyectadas suelen ofrecer una mayor eficiencia de combustible y un mejor rendimiento en comparación con las motos carburadas. Esto se debe a la capacidad de ajuste automático de la inyección de combustible según las condiciones de conducción.

Los sistemas de inyección de combustible brindan diversas ventajas entre las que destacan: un mayor rendimiento del motor, mejor arranque y calentamiento de este y menor contaminación ambiental.

Regula la relación aire-combustible y también mezcla los combustibles. Controla la velocidad del motor. De acuerdo con la velocidad del motor y el cambio de carga, los carburadores aumentan o disminuyen la cantidad de mezcla. Vaporiza el combustible y mezcla el aire en una mezcla homogénea de aire y combustible.

El inyector es más eficiente que el carburador

En tanto, la inyección, se regula a través de la computadora o ECU del coche, la que establece cuánto combustible y aire entrará al motor a través de los inyectores.

Desventajas:

El carburador es un dispositivo presente en los motores de gasolina que, con el objetivo de aumentar la potencia y economizar el consumo, prepara la mezcla de aire y combustible en las proporciones adecuadas para una óptima combustión.

El carburador es la parte del motor en donde se mezclan el aire y la gasolina antes de entrar a la cámara de combustión. Su función es crear la mejor mezcla posible para obtener una explosión óptima… o tan óptima como se pueda, y aquí es donde nos tenemos que poner un poquito técnicos.

El sistema de inyección de combustible electrónico es un sistema controlado por computadora. Esta computadora lee varios sensores situados en la moto y determina la cantidad de combustible que se administrará al motor basada en esta información.

Las motos inyectadas suelen ofrecer una mayor eficiencia de combustible y un mejor rendimiento en comparación con las motos carburadas. Esto se debe a la capacidad de ajuste automático de la inyección de combustible según las condiciones de conducción.

Las ventajas de la inyección directa incluyen una mayor eficiencia de combustible, menos emisiones y una mejor potencia del motor. Sin embargo, también existen algunas desventajas, como un mayor costo inicial del motor y la necesidad de un combustible de alta calidad.

La inyección directa ayuda a reducir el consumo de combustible, ya que gran parte de la combustión se produce próxima a la bujía, lo que ayuda a disminuir las pérdidas de calor. Además, es un sistema de inyección más estable al reducirse la posibilidad de fallos durante la combustión.

Sistema de inyección

Estos han sustituido al carburador, sin embargo para los vehículos con motor Diesel, este sistema es el que se usa regularmente, ya que se debe inyectar el combustible en la cámara al momento de la combustión.

Regula la relación aire-combustible y también mezcla los combustibles. Controla la velocidad del motor. De acuerdo con la velocidad del motor y el cambio de carga, los carburadores aumentan o disminuyen la cantidad de mezcla. Vaporiza el combustible y mezcla el aire en una mezcla homogénea de aire y combustible.

Es el poder para inyectar el combustible proviene de una bomba o un recipiente de presión ubicado cerca del suministro de combustible. – Ofrece un mejor rendimiento de combustible y reducción de emisiones contaminantes.

Teóricamente un carburador no consume gasolina, es el motor el que la gasta o si el carburador agrega un exceso de combustible, éste pasa derecho al sistema de escape.

En sí, lo que pasa si entra más aire al carburador es que la moto no funciona al ralentí. Entonces, se debe presionar el pedal del acelerador para que la motocicleta pueda mantenerse en movimiento.

Las bombas mecánicas de combustible de los automóviles no entregan mucho más de 10 a 15 psi de presión, lo que es considerado suficiente para muchos carburadores.

Con la llegada de los inyectores de gasolina en la década de los 80, los carburadores fueron perdiendo popularidad poco a poco, hasta llegar al punto en el que están prácticamente extintos.

Su función es la de mantener una mezcla homogénea entre aire y carburante en las proporciones convenientes para el buen funcionamiento de cada motor. La proporción exacta de cada mezcla es importantísima para que el motor funcione adecuadamente y genere la potencia requerida.

Significado de relación de aire y gasolina

En los motores de gasolina, dicha proporción es de 14,7 partes de aire por cada una de combustible. Una mezcla con esa composición permitirá, teóricamente, que los hidrocarburos reaccionen con el oxígeno de forma idónea y la quema de carburante sea completa.

El Q-jet, también conocido como Quadrajet, es un carburador de cuatro cilindros fabricado desde 1965 hasta 1990. Este tipo de carburador permite una mejor economía del combustible, en comparación con los carburadores de dos cilindros.

☑ Carburadores de difusor fijo. ☑ Carburadores dobles. ☑ Carburadores de doble cuerpo (escalonados).

Carburadores de doble cuerpo (escalonados).

El Q-jet, también conocido como Quadrajet, es un carburador de cuatro cilindros fabricado desde 1965 hasta 1990. Este tipo de carburador permite una mejor economía del combustible, en comparación con los carburadores de dos cilindros.

La principal diferencia entre un carburador y la inyección de combustible, es que el carburador funciona a baja presión ya que a través de él se da la admisión del aire y mezcla del combustible, mientras que la inyección atomiza el combustible a través de una boquilla pequeña a alta presión.