¿Quién creó la sustentación?

En 1799, Cayley hizo uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la aviación, al entender que el aire que fluye por encima de una ala fija y curvada crea la sustentación, una fuerza que hace que el ala se eleve.

La succión se vuelve mayor y lo mismo ocurre con la sustentación. El físico y matemático suizo Daniel Bernoulli descubrió este fenómeno, en el siglo XVIII, llamado la ley de Bernoulli.

La sustentación es el resultado de la diferencia de presión entre el extradós e intradós (parte superior e inferior del ala). El diseño del ala permite la aceleración del aire sobre la curva superior (extradós) del ala, decreciendo la presión sobre la misma produciendo sustentación (ver figura 1-13).

La sustentación se define como la componente de la fuerza aerodinámica que es perpendicular a la dirección del flujo, y la resistencia es la componente que es paralela a la dirección del flujo. Un fluido que fluye alrededor de la superficie de un objeto sólido aplica una fuerza sobre él.

Henry Marie Coandă (Bucarest, Rumania, 7 de junio de 1886-Bucarest, 25 de noviembre de 1972) fue un destacado inventor rumano, pionero de la aerodinámica y constructor de la primera aeronave accionada por un motor a reacción, el Coandă-1910.

La fórmula correspondiente sería: L=C_L*ρ*S donde C_L es el coeficiente de sustentación, dependiente del tipo de perfil y del ángulo de ataque; ρ la presión aerodinámica (½dv² siendo d la densidad y v la velocidad del viento relativo) y S la superficie alar.

La sensación de velocidad está ausente debido a la continuidad del movimiento. La altitud a la que vuela un avión también influye en la percepción de velocidad. A medida que la aeronave gana altitud y se aleja de la superficie de la Tierra, la referencia visual se reduce.

La sustentación es el principal elemento que propicia que una aeronave se mantenga en vuelo y se puede definir como la fuerza que desarrolla un perfil aerodinámico moviéndose en el aire. Se ejerce desde abajo hacia arriba y es perpendicular al viento relativo y paralelo a la trayectoria de vuelo.

Cuando la aeronave se eleva y las alas están apuntando hacia arriba, la corriente del viento inferior encuentra un obstáculo, las propias alas, que están frenando la aeronave, por lo que su presión aumenta. Y por el principio de Bernoulli, se produce una fuerza opuesta que impulsa el avión hacia arriba.

Esta fuerza contraria da lugar, como se ha visto, a que el paso del ala a través del aire produzca una corriente de aire descendente, la cual compensa el impulso ascendente proporcionado al ala. Concluyendo, un avión consigue volar generando una fuerza que supera a su peso, y que le mantiene suspendido en el aire.

El principio de Bernoulli establece lo siguiente: El principio de Bernoulli: dentro de un flujo horizontal de fluido, los puntos de mayor velocidad del fluido tendrán menor presión que los de menor velocidad.

¿Por qué los aviones pueden volar en el cielo? Los aviones pueden volar gracias a la combinación de la portancia generada por la forma de sus alas y la fuerza de empuje de los motores, que les permite superar la fuerza de gravedad y mantenerse en el aire.

La ecuación de Bernoulli nos proporciona información valiosa sobre cómo la presión, la velocidad y la altura de un fluido están interrelacionadas. Podemos utilizarla para comprender fenómenos como el flujo de un líquido a través de una tubería, el vuelo de un avión o incluso el comportamiento de un barco en el agua.

Henri Coanda fue un destacado inventor rumano y pionero de la aerodinámica, conocido por la creación del avión experimental Coanda-1910 y por descubrir el efecto Coanda. El 7 de junio de 1886, Henri nació en Bucarest, Rumanía, hijo del general Constantin Coanda y Aida Danet.

A bordo del Flyer, el primer avión de la historia, Orville Wright se elevó a 10 pies sobre el suelo y recorrió 120 pies en 12 segundos. Este fue solo el comienzo de una serie de vuelos que demostraron que el sueño de volar era posible.

El principio básico por el que vuelan los aviones es el principio de Bernoulli, que sostiene que "la presión ejercida por un fluido es inversamente proporcional a su velocidad de flujo." A medida que el avión incrementa su velocidad, logra que el fluido que lo rodea (el aire) ejerza menos presión.

Arrastre: fuerza que ejerce un fluido sobre un cuerpo en la dirección del flujo. Sustentación: fuerzas de presión y tangenciales en la dirección normal al flujo.

Para que un avión pueda volar, la sustentación debe ser igual o superior a su peso. A iguales valores de velocidad, tamaño, forma y posición del ala, el único valor que es independiente del avión en sí, es la densidad de la atmósfera. Y es que, a mayor densidad, mayor sustentación.

Esta podría definirse como la superficie donde asienta la base de sustentación del sujeto. Es decir la superficie donde apoya la base de sustentación, pudiendo ser estable,firme y fija (piso por ejemplo) inestable, inclinada etc ( superficies inestables como BOSSU por ejemplo).

Carrera de despegue

Es el recorrido que hace el avión a lo largo de la pista antes de levantar el vuelo. La velocidad media de los aviones comerciales en carrera de despegue está entre los 250 y los 300 km/h.

En general, para introducir una noción sobre este tema, podemos decir que la estimación de un avión comercial es que se mantenga en el aire volando por encima de los 200 km/h – o aproximadamente 108 kn (nudos, unidad de medida comúnmente utilizada en aviación).

¿A cuánta velocidad va un avión? Como te explicamos antes, los aviones comerciales miden su velocidad de crucero con relación al número Mach. Como norma general, podemos decir que vuelan en torno a M. 77; lo que equivale a unos 860 km/h o 14 kilómetros por minuto.

Peso (W). Es el resultado de la fuerza de atracción que ejerce la gravedad sobre todos los cuerpos situados sobre la superficie de la tierra, atrayéndolos hacia su centro. La fuerza de gravedad se opone al levantamiento o sustentación en el avión, tanto en tierra como durante el vuelo.

La mayoría de las aeronaves se guían en tierra mediante un pequeño volante que hace girar el tren de morro como en un automóvil.

Equilibrio se refiere a la ubicación del CG de una aeronave, y es importante para la estabilidad y la seguridad en vuelo. El CG es un punto en el que la aeronave se equilibraría si estuviera suspendida en ese punto. El CG no es necesariamente un punto fijo, su ubicación depende de la distribución de peso en el avión.

En un avión, a 12.000 metros de altura, la temperatura del aire puede alcanzar los -50 ºC, de modo que ¿cómo lo hacen para que no notemos ni una pizca de frío?

Porque el piloto no sobrepasa la capacidad del avión que es siempre muy superior al uso que se le da, aunque se han dado muchos casos de rotura de ala en aviones acrobáticos y de combate cuando han sobrepasado la presión máxima para la que fueron diseñados ( se mide en G + y G -).