¿Quién es el padre del derecho marítimo?

Fue inspirada por el gran Ministro COLBERT, que la introdujo en Bretaña en 1684. En la ordenanza, se encuentra el prototipo de la moderna codificación del derecho marítimo; al lado de las instituciones de derecho privado, se halla toda la materia del derecho público y procesal.

El derecho marítimo es aquella rama del ordenamiento jurídico que tiene por objeto la regulación de las relaciones jurídicas que surgen, directa o indirectamente, del uso humano del medio marino.

y son las siguientes: "... a) El Mar Territorial; b) Las Aguas Marinas Interiores; c) La Zona Contigua; d) La Zona Económica Exclusiva; e) La Plataforma Continental y las Plataformas Insulares y, f) Cualquier otra permitida por el derecho internacional".

Es el derecho legalmente reconocido a los ciudadanos de un Estado para que puedan navegar libremente por las aguas territoriales y jurisdiccionales de dicho Estado. En aguas internacionales este derecho se reconoce a todos los buques con independencia de su país de abanderamiento.

Buque y artefacto naval

Art. 2º - Buque es toda construcción flotante destinada a navegar por agua. Artefacto naval es cualquiera otra construcción flotante auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos.

Un sistema de control del tráfico marítimo (VTS) se define como el servicio que presta el oficial encargado del tráfico marítimo en una zona determinada. Los servicios típicos se basan en ayudar a los barcos a entrar y atravesar una zona de tráfico como por ejemplo un puerto o un canal.

Un servicio de control del tráfico marítimo (VTS) es un sistema que controla el tráfico de buques, establecido por un puerto o la autoridad marítima, similar al control de tráfico para aeronaves.

El escritor y marino inglés sir Walter Raleigh (1554-1618) dejó un principio sólido para la geopolítica como guía para las potencias del mundo de ese entonces y del porvenir: “quien controla el mar controla el comercio; quien controla el comercio controla la riqueza; quien controla la riqueza controla el mundo”.

Las zonas marítimas reconocidas en virtud del derecho internacional abarcan las aguas interiores, el mar territorial, la zona contigua, la zona económica exclusiva, la plataforma continental, la alta mar y la Zona en mayor escala.

A medida que el planeta se enfriaba, el vapor de agua fue condensándose y hace aproximadamente 4.000 millones de años se inició una acumulación de agua en estado líquido en la corteza del planeta, que dio origen a los mares y océanos.

Real Decreto 186/2023, de 21 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima.

¿Cuáles son los tipos de navegación?

Hace más de 5.000 años los egipcios construyeron diferentes tipos de barcos para navegar por el Nilo, su principal vía de comunicación. Posteriormente, fenicios, griegos y romanos se lanzaron a la conquista del Mediterráneo con naves cada vez más desarrolladas.

Cuando los barcos aumentan su eslora a más de 24 metros pasan de ser considerados embarcaciones a denominarse buques, que abarcan los mercantes, militares y grandes navíos. Su funcionalidad más común es como buques de carga.

adj. Perteneciente o relativo al mar.

El término específico "comandante" se refiere a la función de comando de un navío, que puede ser desempeñada o no por un oficial con la categoría de "capitán". En el mar, el capitán ejerce el comando absoluto de su barco.

Es un servicio para soportar el flujo eficiente de tráfico en el área VTS. La información que se transmite son las distancias de atraque, las disposiciones relativas a los tiempos de bloqueo, los límites de velocidad u otra información que se puede utilizar para organizar el tráfico.

El riesgo cibernético marítimo se refiere a la medida del nivel de amenaza de un activo tecnológico por una circunstancia o suceso posibles, que podrían causar fallos operacionales, de seguridad o protección del transporte marítimo al corromperse, perderse o ponerse en peligro información o sistemas.

El documento de embarque marítimo SWB También conocido como “Express Release Bill o Lading” o “Straight Bill of Lading” es un contrato de transporte marítimo que sirve como comprobante fehaciente de que las mercancías se han embarcado y determina la responsabilidad de los contratantes en el transporte.

El consignatario marítimo

Es el representante de la compañía naviera o del armador en los puertos. El consignatario de buques tiene como misión prestar diferentes servicios que requiere un buque.

El control se efectúa a través de un sistema que integra las autorizaciones administrativas para el arribo y zarpe de las naves, el monitoreo que realizan las estaciones de tráfico marítimo y los sistemas VMS.

La teoría de Heartland define un territorio clave que, de llegar a ser dominado por un país, le convertiría en la potencia más poderosa del mundo. Vivíamos en un mundo dominado por Estados Unidos pero que de cierto modo estaba organizado por tratados internacionales.

La teoría del Heartland, del inglés 'heart' que significa corazón y 'land' que es tierra, fue una teoría promulgada por el geógrafo y ensayista inglés Halford John Mackinder. En ella, planteaba que el dominio de un área específica del mundo permitiría dominar el mundo entero.

El término "geopolítica" fue acuñado por primera vez en 1899 por el politólogo y geógrafo sueco Rudolf Kje-llén. Para Kjellén, el Estado semejaba un organismo vivo que, siguiendo las leyes de la naturaleza, crecía, se desarrollaba y moría.

Aguas internacionales: Más allá del ZEE, es decir, a partir de las 200 millas de la costa.

La ZEE española está repartida casi totalmente en tres regiones compactas: la región cantábrica y atlántica, la mediterránea junto con la región del golfo de Cádiz y la zona dependiente de las islas Canarias​. Existe una cuarta región mucho más pequeña que corresponde a Melilla.