¿Quién inventó los engranajes?

Si bien se desconoce en qué momento o quién creo los engranajes,a Arquímedes se suele catalogar como el primer inventor de los engranajes, dado que diseño un tornillo sin fin.

Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.

Un engranaje es una rueda dentada. Si el diente es picudo (por ejemplo en el plato de la bicicleta) se llama corona. Si el engranaje es pequeño se llama piñón. Transforma un movimiento circular en otro movimiento también circular, pero de sentido opuesto.

Un engrane es un mecanismo. Es un mecanismo formado por 2 ruedas dentadas (engranes), que transmite movimiento circular alternativo mediante el contacto de las mismas; en donde a la mayor se le llama corona y a la menor piñón.

En 1897, el inventor alemán Robert Hermann Pfauter (1854-1914), inventó y patentó una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa madre.

El engranaje pequeño va más rápido que el grande y, por tanto, tiene menos fuerza. Es reversible porque podemos aplicar el movimiento en cualquiera de los dos engranajes.

Los engranajes giran los dos en el mismo sentido. Se utiliza para transmitir el movimiento entre ejes paralelos lejanos. Formado por ruedas dentadas. No necesitan mecanismos para transmitir el movimiento, ya que los dientes de los engranajes engranan entre sí transmitiendo el movimiento de uno a otro.

Los engranajes son mecanismos que están compuestos por una serie de ruedas dentadas las cuales hacen contacto entre ellas. De esta manera, estas ruedas dentadas, se pasan la velocidad rotatoria de una a otra. Es decir, transfieren el movimiento giratorio en dos ejes.

El proceso de fabricación es el maquinado con fresas u otro mecanismo de corte, dependiendo del tamaño del engrane se debe recordar que se estos engranes se pueden fabricar por fundición, forjado, extrusión, estirado, laminado, metalurgia de polvos y troquelado de laminas.

Por otro lado, los piñones más pequeños se utilizan para avanzar más rápido en cada pedalada y generalmente se llevan cuando el terreno es favorable y se sincronizan junto al plato grande de la bicicleta.

Un engranaje puede llegar a ser muy complejo, pero los más habituales tienen tres partes bien diferenciadas: El tabique, que a veces aparece en forma de brazos, la corona dentada, que transmite el movimiento y el cubo donde se acopla un eje (de un motor o de otra pieza del mecanismo).

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

Hay tres tipos básicos de engranajes cónicos:

Los engranajes se utilizan en gran cantidad de máquinas y mecanismos, como la caja de cambios de un coche, electrodomésticos, juguetes, etc. Se pueden combinar engranajes para conseguir distintos movimientos o para transmitir el movimiento entre varios ejes, como en los trenes de engranajes.

Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.

1 El fuego

El fuego supuso un antes y un después en la historia de la humanidad. Y es que, más allá de calentarse, el fuego permitió empezar a poder realizar actividades que hoy consideramos tan básicas como cocinar, disponer de luz cuando cae el sol, fabricar pequeñas herramientas y hasta como herramienta defensiva.

La rueda. Data del año 3.500 a.C. en Mesopotamia.

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Los engranajes se clasifican en cinco categorías básicas de diseño: rectos, helicoidales, cónico, de tornillo e hipoide. Generalmente, la orientación del eje, la eficiencia, la velocidad y el par determinan qué tipo se debe utilizar para una aplicación específica.

Existen cinco tipos de engranajes básicos clasificados en función de su diseño: rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo e hipoide. Así, la orientación del eje, la eficiencia, la velocidad y el par es lo que determina qué tipo es el que se debe utilizar para una u otra aplicación.

Transforma un movimiento circular en otro movimiento también circular, pero de sentido opuesto. Si los engranajes tienen distinto número de dientes, las velocidades son diferentes y, por tanto, hay transformaciones de fuerzas. El engranaje pequeño va más rápido que el grande y, por tanto, tiene menos fuerza.

Los engranajes se utilizan en gran cantidad de máquinas y mecanismos, como la caja de cambios de un coche, electrodomésticos, juguetes, etc. Se pueden combinar engranajes para conseguir distintos movimientos o para transmitir el movimiento entre varios ejes, como en los trenes de engranajes.

Convencionalmente, los engranajes se miden con sondas que están en contacto con la superficie del diente en varios puntos o, también, escaneando varias trazas en la superficie del diente mediante una máquina de medición de coordenadas (MMC).

Un engranaje es un tipo de mecanismo que tiene dos o más ruedas dentadas, que se utiliza para transmitir potencia mecánica de un componente a otro. ​​ Si las dos ruedas son de distinto tamaño, la mayor se denomina corona y la menor piñón.

​ Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

Número de dientes (z). Su valor es: z = d/m.