¿Quién inventó los topes?

Según el registro que se tiene de ellos, surgieron en el año de 1953 y a quien se le atribuye su creación es al físico Arthur Compton, también acreedor del Premio Nobel de Física de 1927.

Como mencionamos al principio, los topes tienen una razón de ser: reducir la velocidad. Por ello, son colocados estratégicamente en calles o zonas donde existe un alto flujo de peatones, para evitar accidentes. Por ello, omitirlos y pasarlos rápido sólo reducirá el tiempo de respuesta.

Topes Reductores de velocidad

EVITA ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS

Es cierto, los topes incrementan indirectamente la contaminación, pero tienen una razón de ser: están colocados en lugares estratégicos como el cruce de una calle o una zona con alto flujo peatonal para evitar accidentes.

En toda Hispanoamérica existen estos reductores de velocidad que reciben nombres pintorescos como “badenes” (España), “lomo de burro” (Argentina), “policías muertos” (Panamá), “rompemuelles” (Perú) y “policías acostados” (Colombia y Venezuela).

Los reductores de velocidad o como se conocen en nuestro país "topes" fueron inventados por el físico estadounidense Arthur Compton en 1953 quien estaba preocupado por el exceso de velocidad de los vehículos y los problemas que esto ocasionaba.

Al no frenar en un tope , el vehículo seguirá avanzando a su velocidad actual y puede colisionar con otros vehículos o peatones que estén cruzando la calle. Además, si el conductor no frena, el vehículo puede salirse de la carretera o chocar contra objetos fijos, como paredes o postes.

Cuando pasas un tope rápido, aumentas la holgura (espacio entre dos piezas que fueron hechas para encajar entre sí) de las partes que integran el chasis del vehículo, lo cual, con el paso del tiempo, desemboca en visitas constantes al mecánico.

PROTEGE LAS LLANTAS DE TU AUTO

Este es el riesgo más inmediato, pues pueden abollarse e incluso presentar bultos que comprometen su funcionamiento y la seguridad de quienes viajan en ellas. El resultado es peor cuando adquieres llantas baratas y de mala calidad.

Si se quiere impedir que los conductores circulen a alta velocidad, la altura de los topes deberá ser mayor, de al menos 20 centímetros. Sin embargo, es importante tener en cuenta que un tope muy alto puede dañar el vehículo o causar lesiones a los pasajeros en caso de impacto.

Las boyas y mini boyas viales son dispositivos semiesféricos de polietileno o metálicos pertenecientes a los señalamientos horizontales de color amarillo, sirven como reductores de velocidad o delimitadores de zona, pueden tener reflejante o luces según su función a desempeñar.

Los topes de goma exteriores son un complemento indispensable para bastones, muletas o andadores. Modelos como el indicado por la referencia 50 (exterior reforzada), colocados al final del tubo, sirven de apoyo y amortiguación de la fuerza de los pasos y del sujeto.

Los topes se eliminan de acuerdo a la evaluación de tu Ortodoncista, en general se retiran cuando el objetivo esta cumplido y se ha conseguido mantener la mordida por algunos meses para estabilizar la mordida. Se eliminan cuando tu ortodontista ya no los ocupa y se alcanzó el resultado esperado.

Los topes de protección evitan los constantes impactos entre el vehículo y la rampa niveladora garantizando la distancia necesaria entre ambos, la seguridad de los operarios y la eficacia en la carga y descarga de la mercancía, evitando daños innecesarios a causa de los golpes.

En México no se tiene la cifra exacta de cuántos topes existen, sin embargo, en la Ciudad de México existen más de 30,000, de los cuales 2,316 no se apegan a la normatividad, según datos de El Universal.

Según el registro que se tiene de ellos, surgieron en el año de 1953 y a quien se le atribuye su creación es al físico Arthur Compton, también acreedor del Premio Nobel de Física de 1927.

Un resalto comúnmente conocido como reductor de velocidad, policía acostado o túmulo es una brusca variación que sobresale del pavimento y lo atraviesa de lado a lado, para inducir a los conductores o chóferes a reducir la velocidad de su vehículo.

La idea de "agregar" un motor a un reductor se remonta a la patente en Bruchsal del ingeniero de diseño y emprendedor Albert Obermoser en 1928: Él inventó el "Vorlegemotor" (motorreductor). Desde entonces, el motorreductor se ha desarrollado cada vez más, y se han inventado nuevos tipos de reductor.

Cómo usar "sleeping policeman" en una frase

In law, the market can also be a sleeping policeman. The lorry had hit a sleeping policeman, which was where she died.

Perú: rompemuelles. Puerto Rico: badén. Puerto Rico: muerto. República Dominicana: policía acostado.

Una vez iniciada la marcha con el freno de mano puesto, la integridad del neumático no aguanta casi ni el primer kilómetro. Los materiales del neumático se desgastan y desprenden rápidamente hasta llegar a la cámara de aire, que tarda poco en reventar.

2. Pasar lomos de toro a exceso de velocidad. Al igual que pasar por baches, cruzar un lomo de toro demasiado rápido puede comprometer la alineación del automóvil, así como en ciertos elementos de la carrocería o del tren de rodaje.

Se cree que emplear demasiado el freno motor puede perjudicar nuestro coche y al final lo que conseguimos ahorrar con la retención del motor, puede convertirse en un gasto si tenemos que acabar arreglando nuestro coche. Pero no te preocupes, si lo usas bien, el freno motor no tiene por qué dañar tu vehículo.

Existe un truco, que es frenar bruscamente justo cuando las ruedas delanteras van a llegar. De ese modo se aplasta el morro del coche. Si quitamos el pie del freno inmediatamente, el morro se eleva junto a todo el peso del tren delantero y se supera el obstáculo con más suavidad.

Un traumatismo contuso puede hacer que se produzca una acumulación de sangre en el interior de un órgano sólido (por ejemplo, el hígado) o en la pared de un órgano hueco (como el intestino delgado). Estas acumulaciones de sangre se llaman hematomas.