¿Quién manejaba la carabela la Niña?

La Niña partió el 3 de agosto de 1492, capitaneada por Vicente Yáñez Pinzón, con Juan Niño como propietario y maestre, y una veintena de tripulantes.

Esta carabela perteneció a dos marineros, Gómez Rascón y Cristóbal Quintero (o quizás sólo al segundo). En la Niña estaba Juan Niño como maestre, y le perteneció, en parte por lo menos. (Es posible que fuera propiedad de familia y que otros Niño tuvieran también su parte en ella.)

Contaba con una tripulación de unas 20 personas con uno de los Hermanos Pinzón (Vicente Pinzón) al mando.

La Pinta fue una de las tres carabelas​ que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Al mando de esta carabela iba por capitán Martín Alonso Pinzón. Las otras naves eran la Niña y la Santa María, que era la nao capitana (el navío que dirigía la expedición al ir en él Colón).

Su principal característica era su velocidad. Sin duda, era la más rápida de las tres y con frecuencia tenía que esperar a las otras dos en sus travesías. Influyó también en esto la gran experiencia de Martín Alonso Pinzón que era quien capitaneaba esta embarcación.

Durante el transcurso del primer viaje al Nuevo Mundo, el 25 de diciembre de 1492, la nave encalló en la costa noreste del actual Haití, quedando inservible o zozobrada y sus maderas se usaron para construir un fortín con empalizada que fue llamado "Fuerte Navidad".

La expedición salió aquel día del Puerto de Palos de la Frontera, en la actualidad se ubica en Huelva, España. En dicha expedición participaron tres embarcaciones: la carabela “Pinta”, la carabela “Niña” y la nao “Santa María”, al mando de Martín Alonso Pinzón, Vicente Yáñez Pinzón y Cristóbal Colón, respectivamente.

Naufragó en Santo Domingo al poco de llegar y sus restos se reutilizaron para construir el Fuerte Navidad, primer asentamiento español en América.

La Pinta: Pesaba 60 toneladas y llevaba 24 hombres a bordo. Era considerada como la más rápida de todas. Desde dicha nave, Rodrigo de Triana avistó tierra el 12 de octubre. La Niña: Su peso era de 50 toneladas y contaba con 20 metros de eslora.

Al parecer desarrollada por los portugueses para explorar las costas de África, la principal excelencia de la carabela residía en su capacidad de navegar a barlovento . También era capaz de alcanzar una velocidad notable. Dos de los tres barcos en los que Cristóbal Colón realizó su histórico viaje en 1492 fueron carabelas, la Niña y la Pinta.

La Niña fue una de las dos carabelas que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Fue construida entre 1487 y 1490, en los antiguos astilleros de la Ribera de Moguer, con maderas de pino y chaparro de los montes moguereños.

Era una embarcación estándar tipo carabela . Los otros barcos de la expedición de Colón fueron la Pinta tipo carabela y la Santa María tipo carraca. Niña era, con diferencia, la favorita de Colón.

Las tres viajaron por diferentes lugares de Europa y América, pero, al final, están amarradas en Andalucía. En un lugar tan simbólico como el puerto de Palos, de donde eran los hermanos Pinzón. De este mismo lugar partieron las tres naves la madrugada del 3 de agosto de 1492.

Medía 21,44 metros de eslora y contaba con una tripulación de 20 hombres. Pese a ser capturada a la vuelta de su segundo viaje, consiguió llegar al puerto de Cádiz.

26 hombres subieron a bordo de la Pinta, 22 en la Niña y 39 en la Santa María.

Todo el mundo sabe que la Pinta fue una de las tres carabelas que llevó a Colón hacia el descubrimiento de un nuevo mundo en 1492. Lo que no todo el mundo sabe es que la Pinta era el barco más rápido y el primero en avistar lo que más tarde se conocería como América.

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

La diferencia entre carabela y nao se encuentra en que las carabelas tenían un francobordo más bajo, usaban velas latinas (triangulares, aunque algunas carabelas castellanas tuvieron velas cuadradas) y, aunque tenían castillo de popa, no tenían castillo de proa.

en su travesía del océano Atlántico en 1492. Llamada también “la capitana” o “la Nao”, tenía una capacidad de 100 toneladas, medía 30 m de largo, 8 m de ancho y su equipaje estaba constituido de 39 hombres.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

En su primer viaje (1492-1493) Colón llegó a varias islas del Caribe: Guanahaní (a la que bautizaron como San Salvador), Cuba (Juana) y Santo Domingo (La Española). En La Española chocó su mejor barco, la Santa María, y con su madera se construyó un fortín llamado La Navidad.

Los restos del naufragio de la Santa María no son, como podría pensarse, un barco completo reposando en el fondo del mar . Más bien, dice el museo de Santa María en Columbus, Ohio, el barco encallado fue desmantelado y la madera se utilizó “para construir una fortaleza en lo que Colón llamó La Navidad, el primer asentamiento español”.

En la Pinta había ido por capitán el mayor de los Pinzón, Martín Alonso, y como segundo y piloto el segundo de la dinastía, Francisco Martín. Y en la Niña habían ido Vicente Yáñez Pinzón como capitán y Juan Niño, el mayor de su linaje, como dueño y maestre.

Hace 524 años llegó a Galicia la mayor noticia de la historia de la Humanidad. Suele decirse que aquella primicia era el descubrimiento de América, que trajo a Baiona el 1 de marzo de 1493 la carabela La Pinta, capitaneada por Martín Alonso Pinzón.

Dormían en cubierta a veces cubiertos por lonas, y sus enseres y objetos personales se reducían a las prendas que vestían, ya que todo el espacio era reservado para víveres, piezas de recambio del navío, herramientas de navegación y herramientas para reparaciones.

Las carabelas eran más rápidas y fáciles de maniobrar que los barcos grandes , pero su menor tamaño significaba que tenían menos espacio de carga. Los barcos Niña y Pinta que Colón navegó hacia las Bahamas en 1492 en nombre de España eran ambos carabelas. Sin embargo, el barco Santa María de aquel viaje era un tipo de embarcación de mayor tamaño: la carraca.