¿Quién mueve el árbol de levas?

El árbol de levas de un coche es movido por el cigüeñal, que va unido a la cadena de distribución. Ayuda a repartir el aceite por el motor y asiste a la bomba de combustible. Empieza a funcionar cuando vamos a encender el coche. Genera un impulso eléctrico.

El árbol de levas se encarga de controlar el sistema de apertura y cierre de las válvulas por donde entre y sale la mezcla de aire y combustible en los cilindros.

Para trasladar el movimiento desde el árbol de levas, en el bloque, a las válvulas, en la culata, se hace uso de varillas empujadoras, que son atacadas por el árbol de levas, moviendo a su vez un balancín, que es el que mueve definitivamente la válvula.

Síntomas comunes de falla de sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas

SENSOR DE ÁRBOL DE LEVAS DEFECTUOSO: SÍNTOMAS: SÍNTOMAS

LAS LEVAS:

La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de la culata, por lo que controla el llenado y vaciado de los cilindros.

Sobre su funcionamiento, el cigüeñal hace girar al árbol de levas, la leva empuja a la varilla y ésta empuja hacia arriba a un balancín que se apoya en un eje intermedio y empuja a la válvula hacia abajo para que ésta se abra.

Los principales problemas que suele presentar el árbol de levas son consecuencia de la falta de lubricación, lo que termina por generar un desgaste importante en los apoyos y rodamientos.

Si el sensor del árbol de levas no está funcionando correctamente, puede enviar señales erróneas al sistema de gestión del motor, lo que puede provocar una marcha en ralentí irregular. El motor puede temblar o vibrar, y la velocidad del motor puede aumentar o disminuir de manera irregular.

Desde Autingo, plataforma de servicios de reparación y mantenimiento, señalan que sustituir el árbol de levas puede llegar a costar hasta 540 euros partiendo mínimo de los 300 euros. La complejidad de cambiar la pieza requiere un proceso de trabajo delicado que requiere útiles de mucha precisión.

30 minutos. Los taques hidráulicos se deben asentar (alguna válvula podría quedar abierta impidiendo que se produzca compresión en alguno de los cilindros durante el arranque, pudiendo apoyar las válvulas sobre el pistón) Cambio de aceite y filtro del aceite.

Según el vehículo, la respuesta a cuántos sensores de árbol de levas tiene un motor puede variar, de uno a cuatro sensores.

El árbol de levas puede ajustarse hacia el lado de la admisión o hacia el escape. De este ajuste dependen no solo las emisiones o el consumo de combustible sino también el par y la potencia nominal. Los ángulos de ajuste típicos para el árbol de levas se encuentran entre los 20° y los 30°.

En caso de avería del sensor del cigüeñal, pueden aparecer los siguientes síntomas de fallo: Fallo del motor. Paro del motor. Problemas en el arranque.

El árbol de levas crea potencia permitiendo que el combustible y el aire fluyan a través de estas válvulas en momentos específicos. Esta mezcla de combustible y aire se envía entonces al cigüeñal. Desde allí, el cigüeñal utiliza esta mezcla de combustible y aire para encender la transmisión.

Las más habituales son:

Piñón de ataque o impulsor: Parte del sistema con la que el motor de arranque hace girar el volante motor, es decir, es el principal responsable de transmitir la fuerza de giro.

La lubricación del árbol de levas con un aceite de extrema presión es imprescindible para evitar averías en el sistema de distribución. Ajusa incluye en todos los árboles de levas un bote de Ajulube, un aceite de extrema presión para lubricar esta parte del motor.

También recibe otros nombres como cigüeñal, árbol de manivelas o eje motor. Situado en el interior del bloque de un motor, el cigüeñal recibe el movimiento lineal del pistón a través de la biela y lo transforma en un movimiento circular, de esta manera se transmite movimiento a las ruedas.

El movimiento del cigüeñal controla el del árbol de levas, ya que estas dos piezas se encuentran conectadas entre sí de forma tal que, cada dos vueltas del cigüeñal, el árbol de levas gira solo una vuelta.

Desgaste de los lóbulos: Con el uso continuo, los lóbulos del árbol de levas pueden desgastarse, lo que afecta la sincronización de las válvulas y reduce el rendimiento del motor.

El sensor MAP mide la presión del aire a través de la deformación de una membrana con resistencias integradas. La presión varía según la posición del acelerador, la velocidad del motor y el funcionamiento del turbo.

El sensor del cigüeñal es una pieza electrónica conocida también como sensor CKP, o "pick-up" en argot más sencillo, y se encuentra en el motor de la motocicleta, en específico, en su parte trasera o en la polea del cigüeñal.

La forma de onda de un buen sensor de árbol de levas inductivo es una onda sinusoidal que aumenta en magnitud a medida que se incrementa la velocidad del motor, y generalmente proporciona una señal por 720 de rotación del cigüeñal (360 de rotación del árbol de levas).

Cuando se pierde una de las dos señales de los sensores de velocidad, entrada o salida, la computadora no puede determinar el momento exacto para realizar un cambio de marcha. Entonces es cuando aparecen los golpes o cambios bruscos al momento de efectuar un cambio de marcha.

La respuesta es sencilla , obtenemos un incremento de potencia de aproximadamente 20 cv a altas revoluciones, pero reflexionemos, ¿Cuantas veces ponemos el coche a ese regimen?: Pocas o ninguna. Aún así puedes preguntarte,¿ pero como puede ser posible 20cv extra sólo cambiando los árboles de levas ?

Según la ubicación del sensor y sus funciones secundarias, su falla puede reducir el rendimiento del combustible, producir un ralentí irregular del motor e incluso desfasar el tiempo de encendido. Siempre revise la luz indicadora del motor y controle que no se consuma demasiado combustible.