¿Quién tiene más par motor diésel o gasolina?

Principales diferencias entre los coches diésel y gasolina Los diésel tienen más par (empuje) que los gasolina. De ahí que, por ejemplo, los vehículos más pesados utilicen este tipo de mecánica. Aunque los coches diésel consumen menos, son más caros de mantener si se compara con un coche de gasolina.

El motor diésel tiene un mayor torque, menos revoluciones por minuto y más ahorro de combustible. En cambio, los motores de gasolina tienen más revoluciones que permiten el desarrollo de mayor velocidad, pero implica un mayor consumo de gasolina.

Sin embargo, por lo general, un motor diésel producirá más par que un motor de gasolina equivalente. Esto se debe a que tienen una carrera de pistón más larga: el pistón tiene más recorrido dentro del cilindro.

Por lo general, los motores diésel presentan robustez y durabilidad, por lo que tienen más vida útil al resistir un mayor número de ciclos de combustión. Aunque su mantenimiento puede ser más costoso, la frecuencia de este es menor comparado con los de gasolina, lo que a largo plazo puede representar un ahorro.

Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina, llegando a consumir de media entre un 15 y 20 por ciento menos de combustible. Además, los vehículos con este tipo de motor suelen estar mejor valorados dentro del mercado de segunda mano.

El combustible más habitual, por lo general, es el diésel porque produce más energía que la gasolina lo cual es muy necesario para transportar: mercancías pesadas a largas distancias así como subir y bajar colinas empinadas.

El precio de un coche con motor de gasolina es más barato que uno diésel, pero a cambio hay que tener en cuenta que el consumo es más bajo en el diésel, especialmente si realizas trayectos largos y por carretera; ya que en el caso de trayectos cortos la diferencia se minimiza.

Cuanto más alto sea el par de un motor y más amplio sea el rango de revoluciones al que lo entrega, más empuje tiene el coche, así que a nivel práctico, se podría decir que lo que interesa a los conductores es más el par que la potencia.

Desventajas de los motores diésel

En el eje x (línea horizontal) se miden las revoluciones por minuto (rpm). En el eje vertical izquierdo se miden los conocidos como CV (caballos de vapor) (PS). Y en el eje vertical derecho se mide el par motor (Nm).

Los motores diésel suelen tener una vida útil de unos 400.000 kilómetros si las condiciones de mantenimiento y conducción han sido las adecuadas. A pesar de ello, si el vehículo ha sido tratado mal, es muy probable que el motor no supere los 200.000 kilómetros.

¿Cuánto puede durar un turbo? Los turbos son diseñados con materiales que han pasado las pruebas de más alto rendimiento, pero no son indestructibles. Con un buen cuidado los turbos podrían alcanzar hasta los 250.000 km. de vida útil.

Se estima que el número de kilómetros que dura un coche gasolina estaría en torno a los 250.000 kilómetros de media. Si queremos conocer la cifra en años, pongamos que la media habitual de km circulados al año suele ser de unos 20.000 km, por tanto un coche gasolina podría llegar a durarnos algo más de 10 años.

La compresión de los motores diésel es mayor que en la de los de gasolina, teniendo un rendimiento superior (necesitan menos combustible). La gasolina tiene una respuesta mucho más rápida a la aceleración.

El mejor motor Diesel por relación entre consumo y potencia

Se ha deducido que el motor Diesel 300d que fabrica Mercedes-Benz es el que más se ajusta a este criterio, ya que desarrolla 265 CV de potencia máxima y hasta 550 Nm de par, pero sólo consume 5,1 l/100 km (WLTP) en el mejor de los casos.

El diésel premium posee un número de cetano mayor, lo que significa que su combustión será de mejor calidad. Así pues, el «gasoil del caro» al tener un mayor número de cetano proporciona una mejor combustión, con un menor consumo, menores vibraciones y un mayor rendimiento.

Si echas gasolina en un diésel: el coche arrancará, circulará emitiendo ruidos muy raros y al final se parará. En este caso se verían afectados gravemente sistemas como el filtro o la bomba de inyección del motor diésel que, en el caso de verse dañada por circular con el combustible incorrecto, habría que sustituirla.

De forma opuesta, en los Estados Unidos casi todos los vehículos a motor utilizan propulsión a gasolina (camiones incluidos).

Poner gasolina en un motor diesel puede dañar elementos del sistema de inyección del vehículo, así como en el motor: el gasóleo también cuenta con una propiedad lubricante que se ve reducida si añadimos gasolina y esto puede provocar daños en el resto del sistema como las juntas o los inyectores.

Los coches con motor gasolina tienen una vida útil de una media de 250.000 kilómetros. Esto supone que, tomando como referencia un uso medio de 20.000 kilómetros al año, su vida útil es de poco más de 10 años.

En resumen, cualquier turbo diésel con una cilindrada igual o superior a los 2000CC, con unos 150 cv son válidos para remolcar una caravana.

¿Qué motor eléctrico es el más potente? Un motor DC suele ser más eficiente que un motor AC, ya que aprovechan mejor la energía de entrada. Sin embargo, un motor AC puede generar un mayor par al utilizar corrientes más potentes y, por tanto, se considera la opción más potente de las dos.

Por el aumento de cilindrada se consigue mayor potencia porque cuanto mayor sea la capacidad volumétrica de un motor, mayor será la cantidad de aire y combustible que llenará las cámaras de combustión, por lo tanto tendremos mayor consumo de aire.

A partir del año 2035, si nada cambia, las marcas no podrán vender más coches nuevos que tengan un motor de combustión y utilicen la gasolina o el gasóleo como fuente de energía, aunque sí podrán seguir circulando los coches de este tipo hasta el año 2050.

Potencia: En general, los motores de gasolina cuentan con mayor potencia que los de gasoil. Ligeros: Sus motores son menos pesados que los de diésel. Consumo: Los motores de última generación con baja cilindrada de gasolina suelen consumir menos combustible a diferencia del gasoil.

En definitiva, el par es la capacidad o la fuerza que tiene el motor de mover el peso total del coche en una distancia. El par motor (que se representa en Newton x metro), por norma general, es mayor en un motor diésel que en un gasolina.

Los motores monofásicos de par de arranque alto se caracterizan por su arranque en carga, esto es, realizando un gran esfuerzo en el momento del arranque. Esta característica los hacen ideales para aplicaciones como puedan ser un elevador o el control de una puerta.