¿Quién tiene que circular por el arcén?

El Reglamento General de Circulación obliga a los conductores de determinados vehículos, como los de tracción animal, VE con MMA no superior a 3.500 kg, ciclos, ciclomotores, etc., a circular por el arcén. Por supuesto, circular siempre y cuando sea transitable y suficiente.

Los vehículos que sí pueden circular por el arcén (y que, de hecho, no pueden hacerlo por la vía principal) son: Vehículos de tracción animal con masa máxima autorizada menor de 3.500 kilogramos. Vehículos especiales con masa máxima autorizada no superior a los 3.500 kilogramos. Bicicletas y ciclomotores.

También debe quedar claro que solo se podrá circular por el arcén cuando la marcha esté detenida o la congestión del tráfico impida una circulación medianamente fluida. En ninguna otra ocasión estará permitido rodar por el arcén, ya que seguirá siendo motivo de multa.

Como bien señala la DGT, el arcén de las carreteras solo se puede usar como zona de parada en caso de emergencia o de avería. Es decir, son éstos los casos en los que hay que detenerse en el arcén, aunque si existe la posibilidad de hacerlo en una zona mejor acondicionada de la vía, habrá que hacerlo en ésta.

Deberán circular por el arcén de la autopista, aquellos conductores con vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y que, por razones de emergencia como en el caso de una avería, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación.

A pesar de que la DGT manejó incluir esta petición histórica por parte de los motoristas, circular en moto por el arcén sigue siendo una práctica prohibida que acarrea una sanción de 200 euros. Y no, tampoco se puede adelantar entre coches.

Pueden circular:

Turismos que lleven más de dos personas. Motos de 2 o 3 ruedas y ciclomotores.hace 3 días

Para que quede claro: el arcén es la zona exterior situada a la derecha de la calzada, que no está destinada a la circulación de vehículos salvo excepciones. La calzada es la zona destinada al tránsito. Esta se encuentra formada por los carriles, que dependiendo del tipo de vía, pueden ser más o menos.

Está prohibido, por lo tanto, utilizar el carril izquierdo para otra cosa que no sea adelantar, o cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen y siempre y cuando no se entorpezca la marcha de otro vehículo.

Circular por el arcén

Como norma general, los conductores de motocicletas –y de otros automóviles– tienen prohibido circular por el arcén. Eso sí, podrán ocuparlo siempre que, por una emergencia, circulen a una velocidad anormalmente reducida y molesten a los demás conductores.

La primera excepción que permite adelantar por la derecha es cuando el conductor del vehículo que nos precede expresa su intención de parar o de girar hacia la izquierda. Si circulamos en vías de doble sentido de circulación y existe una vía central de tranvía, si queremos adelantar habrá que hacerlo por la derecha.

Y en los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.

El arcén, banquina o berma (también conocida como hombros) es una franja longitudinal contigua a la calzada destinada para el tránsito del peatón o semovientes. Esta estructura puede estar pavimentada y forma parte de la estructura de la vía.

Por otro lado, también están obligados a circular por el arcén de la derecha, los conductores de aquellos vehícu- los cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación.

Los peatones en carretera deben circular por la izquierda, para que puedan ver de frente a los vehículos que se acerquen. Si se circulara por la derecha, los vehículos se acercarían por detrás, lo que supondría una dificultad para percibir el riesgo a tiempo y tomar las medidas necesarias para evitarlo.

Todo vehículo que, por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado entre la puesta y la salida del sol o bajo las condiciones a que se refiere el artículo 106, en calzada o arcén de una vía, deberá tener encendidas las luces de posición y, en su caso, las de gálibo.

Cuando realice un giro para circular por una calzada transversal a la que transitaba, debe respetar la prioridad de paso de los peatones que atraviesan dicha vía pública por la senda peatonal deteniendo el vehículo.

Si conduces un turismo por carreteras convencionales pasas de 90 km/h serás sancionado con 100 euros si no superas los 120 km/h.

Es decir, circular a una velocidad de entre 120 y 150 km/h conlleva una multa de 100 euros. En cambio, circular a más de 150 km/h y hasta un máximo de 170 conlleva una multa de 300 euros y la pérdida de dos puntos.

Vehículos con etiqueta medioambiental B

Este distintivo es de color amarillo, dentro de esta categoría se encuentran los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y los diésel matriculados a partir de enero de 2006.

La placa V-15 indica que el vehículo transporta una persona con movilidad reducida que por lo tanto se desplaza con dificultad. Además, estos conductores podrán beneficiarse de las facilidades que se les puedan otorgar tanto con carácter general como específico.

Las siglas VAO hacen referencia a Vehículos de Alta Ocupación, por lo que un carril VAO es aquel destinado a vehículos para el transporte de personas, también conocidos como carriles bus-VAO.

Adm. Vía pública situada fuera de poblado, estando delimitado este por las señales de entrada y salida de poblado.

Como normal general no se podrá parar ni estacionar en el arcén transitable de una vía fuera de poblado. Sí lo podremos hacer como excepción en el arcén de las travesías dentro de poblado, siempre que el arcén sea practicable y pavimentado y no haya señal vertical que lo prohíba.

Un carril VAO, también conocido como Bus-VAO, es una vía destinada principalmente a Vehículos de Alta Ocupación. Su función es descongestionar el tráfico, reduciendo el número de coches con un solo ocupante, y dar prioridad a los coches compartidos y medios de transporte público.

En vías suficientemente iluminadas, como es el caso de las autopistas y autovías, no se deben utilizar las luces de carretera. Del mismo modo, se descarta su uso en zonas urbanas o cuando el vehículo esté parado o estacionado.

En los casos en los que no sea posible circular hacia adelante, cambiar de dirección o cambiar el sentido de la marcha, está permitido circular marcha atrás. El recorrido será el mínimo indispensable (aunque se superen los 15 metros) y se puede invadir un cruce de vías, ya que en estos casos suele ser necesario.